陆海新通道构建西部经济发展新框架

正在举办的第27届中国兰州投资贸易洽谈会期间，甘肃省商务厅、甘肃(兰州)国际陆港及其关联单位，成功与香港贸易发展局、广西北部湾国际港务集团有限公司等单位签署相关合作协议，进一步致力于西部陆海新通道的开发建设。西部地区也将以此为契机，加快构建“双循环”新发展格局。

经过4年开发，作为陆海新通道发展重要指标之一的海铁联运班列，已覆盖重庆、四川、甘肃、贵州、广西等10省区市。班列发运量从2017年的178列增长到2020年的4607列。货物运输品类由陶瓷、板材等30余种增加至汽车配件、电脑配件、汽车等500多个品类。今年4月，陆海新通道海铁联运班列累计突破1万列，比中欧班列突破1万列少用4年时间。

近年来，广西作为“陆海新通道”的前沿，作为是中西部地区唯一有沿海大港的省份，正以铁海联运等多种形式，破解西部地区“物流困局”。一趟趟运送货物的班列途经钦州港东站。在这里，来自西南腹地的货品经铁路南下，再由广西北部湾港走海运，至新加坡等东南亚国家、地区。而从东南亚进口的货物，也取道于此，一路向西、北上，进入欧洲市常

目前，西部陆海新通道已开通渝桂、川桂、滇桂、黔桂、陇桂、陕桂6条海铁联运班列线路，随着区域协调发展战略深入推进,西部大开发依然面临艰巨繁重任务,需要进一步强化西部地区交通基础设施建设,扩大既有通道能力,协同衔接长江经济带发展,提升物流发展质量和效率。加快西部陆海新通道建设,对于充分发挥西部地区连接“一带”和“一路”的纽带作用,推动区域经济高质量发展具有重大现实意义和深远历史意义。

西部陆海新通道还不断优化海铁联运“一口价”产品，2021年全程海铁联运“一口价”线路增至45条，比2020年增长12.5%，铁路给予新通道可享受运价下浮货物品名200余种。

曾经，我国中西部地区发展外贸经济一直受限于地理交通劣势。很多当地特产因故离海较远，走出国门费劲。而如今“陆海新通道”，正以铁海联运等多种形式，破解西部地区“物流困局”。

相信凭借着“资源共享、互利互惠、互联互通”的原则，以重庆和广西两个“陆海新通道”的枢纽节点，在全面衔接国家重大规划的基础上，将“陆海新通道”建设纳入国家促进新一轮西部大开放的政策意见，抓好铁路、公路、港口、航道、多式联运基地等基础设施建设，构建成西部经济发展的新框架。(刘 嵘)