盘活海路运输，实现互补共赢

中新网南宁7月12日电广西北部湾国际联运发展有限公司(简称：北部湾联运公司)12日介绍，2021年1—6月，西部陆海新通道海铁联运班列累计开行2902列，发运集装箱量超过14.5万TEU，同比增长72%，保持强劲增长态势。

海铁联运是指铁路运输与水路运输相结合的一种运输模式，进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可以完成整个运输过程的一种运输方式。

我国的进出口贸易长期集中在长三角、珠三角等沿海岸线地带，惠及地区十分有限。特别是我国人口众多、经济相对落后的中西部地区，交通和信息是其出口经济发展的最大瓶颈。纵观铁路发展，海铁联运绝对是铁路货运改革的另一突破渠道，铁路实行货运改革的直接目的便是实现货运量的提升，而港口对于一个城市的重要性也不言而喻，充分结合铁路与港口之间双方的便利性，取长补短，合理化分配，才能实现运输效益最大化。“铁海联运”是铁路和海运的强强联手、天作之合，能够带来铁路、港口、海运、进出口企业的多方共赢局面。

“交通强国，铁路先行”。从中欧班列到海铁联运，铁路运输一直扮演着“先行官”的角色，一直以来，运量大、能耗低、排放少、污染小的铁路和水路货运都备受大型企业的青睐，海铁联运只是铁路发展引进来、走出去的一个缩影，相信铁路发展与时俱进、永不止步，未来将会不可限量。（弋俊杰）