铁路负债5万亿，火车票20年不涨价的“秘密”

铁路负债5万亿，火车票20年不涨价的“秘密” 在社会市场化经济的今天，什么东西都在涨价，但是很多人可能没有留意到，我们国家的火车却已经20多年没有涨过价了。什么都在涨价，连猪都飞上天了，独独火车票，没有涨价。之所以中国火车价格这么便宜，而这都是国家垄断铁路所带来的好处，大家可能会很疑问，垄断不是一件不好的事情吗？的确是，但是如果要把垄断变成有益的事情，也有办法， 在经济学来说，如果要让垄断成为一件对民众有益的事情，那就有两种方法，一种是管制垄断者的行为，剥夺垄断者定价的资格；一种是公有制。中国铁路就属于第二种情况。目前，在我国市场上绝大多数商品或者服务的价格已实现由市场调节定价，只有极少数资源紧缺、关系国计民生的商品或者服务，譬如，水、天然 气、电等基本生活公共品及相关公共服务，实行政府定价或政府指导定价，其中铁路业等公共运输类 服务便属于此类型。 这是因为铁路业作为国家发展最为重要的基础民生行业之一，具有运载量大，连续性强，不易受天气气候影响等特点，相较于航空运输，公路运输以及水路运输言，其公共职能更显著，公共服务性高于其他运输方式，所以铁路除了具备市场经济属性外，还兼具社会公共 服务属性，并由此具备了国家特许的自然垄断特质，其所提供的基础性、公益性的产品和服务，对促进经济社会发展、保障人民群众生活具有重要作用。 铁路作为国民经济的大动脉，是为人民服务的重要的交通方式。社会发展日新月异，铁路也在不断完善自身的服务，相信随着铁路部门改革步伐的逐步前进，其服务会越来越贴近老百姓的生活、老百姓的心。国家大力发展铁路事业，这背后自然有经济、社会、军事等诸多因素的考虑。但民众出行的便利和便宜，确系国家以财政相支持的结果。而且，国家把铁路运输作为公共服务，具备社会服务的性质。价格最高主管部门，就多次明确表态，铁路运输的价格实行政府指导价，是一项不实行市场化的事业。说到底铁路负债，火车票不能“涨价”是国家政策的需要，既需要大规模进行铁路建设拉动地方经济增长。又要“遏制”火车票涨价，低价火车票的存在帮助困难家庭以低价便利的方式出行，让大山中的百姓解决徒步出山的困难，使无数充满希望的人来到大城市，成就心中的梦想。20多年，火车票价不涨，就是这个时代人尽皆知的“秘密”。