众口难“调”怎么“调”：亲民为民需于民

6月25日零时起，全国铁路将实行今年第三季度列车运行图，进一步统筹安全和发展，继续实行日常线、周末线、高峰线和“一日一图”开行策略，提升客货运输品质。（人民铁道）

铁路调图从2017年起不再局限于每年1月1日和7月1日，而是按阶段实行。如今，铁路调图对于百姓而言已经喜闻乐见。中国铁路官方微博、相关新闻底下经常有网友留言，希望能增加车次和停站，对铁路服务也会提出建议和意见。铁路调图是一盘大棋，众口难“调”该怎么“调”呢？

铁路运行图的调整需经过精心设计，其背后是周密的客流市场分析和广泛听取的民众意见，娓娓道来的是增开的列车对数和缩短的运行时间，反映的是民众与日增涨的选择高铁出行的意愿。以小见大，用百姓听得懂看得见的方式让他们感受到调图带来的便利。

调图不仅仅是调图，也是提质。如果将优化运行方案比作提高硬实力，那提升服务质量就是提升软实力。铁路部门结合此次调图扩大范围开行复兴号智能型动车组的契机，持续改进动车组设备设施，旅客在列车上的服务体验将进一步得到提升。

有所需有所调，有所不调。此次调图有预留运能给拟开通线路，2006年青藏铁路全线通车，15年后拉林铁路开通之际，我国自主创新研制的复兴号内电双源高原动将开进西藏，万众期待将见证历史。同时，不管调图怎么变，81对公益慢火车一直都在线，满足广大民众需求的同时也考虑到偏远地区线百姓的出行需求。

亲民为民需于民，众口难“调”就这样“调”。不管铁路运行图如何调整，那铺画的根根线的起始点都将是民众的所愿所求。