深江铁路打造城市圈“黄金通道”

 “基建狂魔”即将再添力作！开工近一年的，粤港澳大湾区重大交通项目——新建深圳至江门高铁。

深江铁路，为大湾区建设再添“黄金通道”。深江铁路是对接“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重要基础性交通设施。修建深江铁路，为深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区之间“半小时生活圈”提供了可行性方案。正所谓“路通，则财通”，大湾区的交通运输铁路方面有深江铁路，公路方面再加上已开工建设的深中大道，届时深圳市与珠江西岸城市群之间将再添一条“黄金通道”。

目前，国内已建成的最大水下铁路盾构隧道为佛莞城际铁路狮子洋隧道，另外以珠江口隧道为重点性工程，最大埋深115米，最大水压1.06兆帕，与著名的土耳其博斯普鲁斯海峡公路隧道水压力相当。由于该隧道工程位于东莞、广州之间的珠江入海口，周边环境水腐蚀性较为严重，水文地质情况极其复杂，所以修建难度极大。但作为“基建狂魔”的中国，不仅工程机械装备先进，还有“不畏难、不畏苦”的工程建设者的辛勤汗水，相信珠江口隧道将会是成功完成的又一工程奇迹。

深江铁路的修建有利于深圳市利用自身的发展优势，向珠三角西岸城市群延伸拓展，自带的发展红利“外溢效应”，从而带动江门，中山等市实现进一步发展；深江铁路又经过广州南沙区自贸区产生“联动效应”，将促进大湾区加快建设。届时，江门发展相对滞后，深圳需扩容深度发展的窘境将得到极大改善，为西岸城市群发展增添动力。

深江铁路不仅为大湾区建设新添“黄金通道”，还将为珠三角西岸城市群发展添动力，迎来发展新高度。