移动闭塞技术提升铁路软实力

日前，我国采用移动闭塞技术的重载列车在国家能源集团朔黄铁路成功发车，重载铁路技术获重大进展。（人民网北京6月21日电)

据悉朔黄铁路全线完成移动闭塞改造后，一列货车的平均发车间隔可以由原来11分钟缩短至7.3分钟，年运输量可提升4000万吨。这一技术应用还可降低信号系统设备综合维修成本约20%，对减轻行车人员、维护人员劳动强度等具有积极作用。

笔者查询到铁路的行车闭塞制式大致经历了电报或电话闭塞、路签或路牌闭塞、半自动闭塞、自动闭塞这一历程。移动闭塞系统是目前国际铁路公认的提升安全指标和提高运输效率的控制系统，可以通过控制同一条铁路上多列列车安全间隔时间，防止列车追尾事故的发生。近几年中国铁路不仅在硬件技术突飞猛进，让旅客乘坐体验更舒适。在软件技术上也走进了世界前列，让铁路运行更智慧。

笔者认为朔黄铁路移动闭塞技术的实际应用意义重大，这一技术成熟大范围应用之后不仅能在既有线路基础上极大提高运输能力，铁路的绿色环保、节能高效等优势将得到进一步发挥，助力打赢“蓝天保卫战”的国家交通战略。这一技术在世界范围内开启了铁路智能移动闭塞新时代，让中国铁路在世界铁路软件技术中拥有了更多的话语权。交通強国，铁路先行。中国铁路的“软硬”兼施，让中国逐渐成为了全球轨道交通创新创造的“火车头”。（刘雪双）