绿色铁路，既要做交通强国也要做环保强国

2021年全国“两会”，“碳达峰”和“碳中和”首次被写入政府工作报告。“碳达峰”与“碳中和”不仅涉及全球各国减排责任关系，也与中国可持续发展目标息息相关。众所周知，交通领域的碳排放是引发全球气候变化的主要因素之一。改变运输结构，打造绿色交通，是实现“碳达峰、碳中和”发展目标的有效举措之一。

无论从能耗还是从排放来说，铁路比公路在长距离运输方面都有很大的优势。尤其是在高新技术的推动下，高速铁路技术与货运重载技术快速发展，铁路具有的节能、环保、快捷、安全的比较优势更加突出。研究表明，按照完成单位运输周转量造成的环境成本测算，铁路单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路的七分之一和十三分之一。在完成同样运输任务的情况下，铁路的占地和排放二氧化碳、氮氧化物等污染物的数量远小于公路运输。因此，许多国家纷纷把发展铁路作为交通产业政策调整的重点。

铁路部门对标党中央碳达峰、碳中和的目标要求，全面优化铁路货运布局，提高货运大通道能力，推进铁路专用线进港、进矿、进物流园，进一步稳住大宗货物运量;同时不断优化服务，运用“大数据”科学安排运力，开通更多运输专线，压缩运行时间，降低运输费用，鼓励更多货物通过铁路运输，努力扩大铁路市场份额，压减公路货运带来的碳排放总量;进一步提高国家铁路电气化率，降低铁路燃油消耗量，确保碳达峰、碳中和目标如期实现。

绿色铁路的构建是一个长远的计划，针对此计划，铁路部门出台的《规划纲要》就明确提出了绿色铁路在未来建设的三点要求，一是提高绿色铁路承运比重；二是集约节约利用资源和能源；三是强化生态保护和污染防治。这三点要求对铁路在未来建设发展中保持健康、节约、可持续发展的道路，促进我国总体生态文明建设中具有重要意义。

“绿水青山就是金山银山”的理念逐步深入人心，在人人为环保的时代，推进生态文明建设，建设生态文明的现代化中国是不可阻挡的历史趋势。中国铁路主动承担历史责任，勇当保护生态环境、促进绿色发展的排头兵，一定可以助力社会向环境友好型发展，打造一个更加美丽的中国。（广铁车辆公司 苏梓铎）