青藏铁路勾勒出的美丽画卷

习近平总书记在青海考察时强调，坚持以人民为中心深化改革开放，深入推进青藏高原生态保护和高质量发展。在这片高原上延伸的青藏铁路，便是一条将生态保护和高质量发展理念贯穿设计、建造、运营的生态铁路。

每年5月份开始，来自青海三江源、新疆阿尔金山、西藏羌塘等地的藏羚羊向可可西里腹地进发，一年一度的藏羚羊迁徙产仔季拉开序幕。

为了保证藏羚羊等野生动物正常迁徙，铁路相关部门付出了极大努力。设置野生动物迁徙“绿色通道”列车通过专用通道时严禁鸣笛。最大限度保护高原生态环境，最大限度保证野生动物的正常活动，是青藏铁路建设的一条“铁律”。

青藏铁路不仅是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，也是一条生态环保铁路、绿色人文通道。沿线分布着可可西里、三江源、色林错3个国家级自然保护区和类型众多、面积广阔的自然湿地，全线通过长江、怒江、雅鲁藏布江等水系。大部分地段处于“生命禁区”和“无人区”，生态环境原始、独特而脆弱。

青藏铁路建设时，仅环保投资就达15.4亿元，建设者还设置了33处野生动物“绿色通道”，这在中国重大工程项目中尚属首例。青藏铁路五道梁北大桥是目前藏羚羊迁徙产仔的主要通道之一，为了保证藏羚羊等野生动物正常迁徙，铁路相关部门付出了极大努力。

青藏铁路建设时，仅环保投资就达15.4亿元，建设者还设置了33处野生动物“绿色通道”，这在中国重大工程项目中尚属首例。青藏铁路五道梁北大桥是目前藏羚羊迁徙产仔的主要通道之一，为了保证藏羚羊等野生动物正常迁徙，铁路相关部门付出了极大努力。

目前，青藏铁路格拉段运行的客车全部采用全封闭25T型青藏铁路客车，车体不仅有适用于高原的制氧供氧设备，同时还设有先进的污水和污物收集系统，旅客列车上产生的污水、污物由集便器收集后，再由西宁、格尔木、拉萨站的流动吸污车吸污，生活垃圾由清运车清运至市政垃圾处理常

多年来，青藏铁路沿线的职工承担着保护野生动物活动、迁徙的义务和责任，作业人员施工时如遇野生动物迁徙，将会采取远离等候、各类机动车暂停等方式，保证野生动物顺利迁徙已成为沿线铁路职工的自觉行动。

青藏铁路沿线监测数据显示，野生动物迁徙通道的使用率，已经从2004年的56.6％，逐步上升到了2011年以后的100％。区域内野生动物活动自如，呈现出一幅人与自然和谐相处的美好画卷。

（周安成）