构建铁路“大安全”格局

日前，北京市昌平区为加强铁路沿线环境管控，全面治理铁路沿线脏乱死角和痼疾顽症，正式启动为期3年的环境问题治理行动，对铁路两侧100米范围内（部分区段延伸至铁路两侧可视范围）的环境进行整治，不断改善铁路沿线环境面貌。目前，共有京张高铁、京哈高铁和怀密、京通、京包、大秦线等8条铁路途经昌平区，总里程达228公里，预计9月前全面消除铁路安全隐患。（5月27日光明网）

如果说，出行的良好体验，对旅客来说是锦上添花，那么，安全达到目的地就是那块“锦”。铁路安全一直是重中之重的工作，也是旅客重中之重的必需品。

安全工作有许多不确定性，一个小疏忽有可能酿成了一场大灾难，许多教训让人深思。今年“五一”小长假，就有一片大风刮起的农用地膜挂到了京广高铁的接触网上，导致多趟列车晚点。行车环境不友好，不可预知的风险剧增，安全控制较平常大为不同，安全在风险下将会变得“弱不禁风”。如果接触网上悬挂了异物，可能导致线路短路跳闸，直接中断供电，或者引起受电弓故障导致取电受阻，严重时甚至可能引发火灾或者人员触电等事故。

建成铁路“大安全”格局，风险才能降到最低。5月26日是全国“我爱路，爱路护路宣传日”， 各地相继开展“知路爱路护路、共建平安铁路”活动，旨在推进铁路沿线安全环境治理，落实坚持人民至上、生命至上的发展理念，维护好人民群众出行安全需求。

问题是安全的声音，也是事故的前奏。面对不断出现的路外安全问题，铁路与社会需要防范的和整改的还有很多，只有构建全方位的“大安全”格局，安全才能最大程度保障出行与发展。