成昆铁路扩能改造再显铁路人铮铮铁骨和拳拳之心

5月21日，从成昆铁路有限责任公司获悉，随着最后一片梁段缓缓落下，茨达河特双线特大桥实现全桥合龙，这标志着成昆铁路扩能改造工程冕宁至米易段最后一个拼装箱梁架设完成，为冕宁至米易段早日贯通打下了坚实基础！（来源：中国新闻网）

1952开工建设的成昆铁路，到1970年全线通车，用时共12年之久。当时，这里的筑路条件被外国专家称之为“筑路禁区”，但是，不畏艰险和困难的中国铁路人硬是战胜了无数难以逾越的鸿沟，用一双手把铁路硬生生在大山里“凿”出来。今天，新一代的成昆人用一种方式讲述铁路人不断挑战自我、突破自我的故事，阐述“人民铁路为人民”服务初心和使命。

成昆铁路，我们看到成昆人铮铮铁骨和拳拳之心。一代人有一代人的际遇，一代人有一代人的使命。成昆铁路茨达河特双线特大桥实现全桥合龙，这不仅为全线建成开通奠定了良好的基础，而且也展示铁路人“逢山开路遇水搭桥”的奋斗精神。重2000多吨的架桥机在接近30层楼高的80米高空完成2200余吨重箱梁施工，从高空鸟瞰这一壮举，无疑是在观看一场极高难度的高空杂技表演。不管是通过媒体还是网络平台，人们能够看到各种各样的铁路修建壮举，尤其是在架桥和贯通隧道方面，中国的速度、技术以及大量专利的诞生用“独步天下”来形容其实一点也不为过，而伟大成绩的背后充分彰显出成昆人铮铮铁骨和拳拳之心。

成昆铁路，让成昆人肩负使命再出发。从去年起，正在建设中的成昆复线部分区段逐渐通行。针对特克隧道地下水发育及多种不良地质风险叠加特点，施工中采用了多种超前地质预报手段，把准不良地质体的“脉象”，成功预报了多处不良地质体；茨达河特双线特大桥施工过程中首次利用信息化技术实时监测各梁段标高，通过电脑控制分析并及时进行梁体线型控制，保障了梁体线型复核设计要求等等。从地质结构的勘察到施工安全的万无一失，成昆复线的建设运用了更多的科技手段，让我们看到新成昆精神的“坚守实干”，更让我们看到了与时代接轨的“创新争先“。这种精神，让曾经跑普速车都困难的成昆铁路，跑出了动车速度。

成昆铁路茨达河特双线特大桥的建成充分展示铁路人敢打硬仗敢打胜仗的胆气和魄力，也正是因为这份胆魄与精神，不断激励着中国铁路人在后来的发展过程中不断挑战自我、突破自我，从而让铁路事业不断迈向新的辉煌。（广铁车辆公司李仕威）