城铁“公交化”运营是长株潭一体化的先行者

  随着5组CJ6型四编组动车组投入使用，长株潭城际铁路上线运营的动车组达到21组，本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。（来源：潇湘晨报）显然，城际铁路在长株潭一体化建设中至关重要，“公交化”运营更是长株潭一体化的先行者！

      自 2016年城际铁路开通运营以来，长沙、株洲、湘潭三市实现了半小时通勤，但市民议论和吐槽的声音也不绝于耳：有上座率不高、车次少、发车间隔时间过长、株洲站没有停站点等等。面对老百姓的声音，城际铁路不断做出调整：把原先的八编组动车组替换成四遍组增加上线车次、大量购买新车加密上线、株洲城际站开通运营和现有火车站建立通道，实现普铁与城际的无缝连接，根据现有资源和客源大数据更新运行图。这样，长株潭城际从无到有，从襁褓到成熟逐步开启公交化模式！按新的运行图，长沙与暮云区间平均发车时间间隔为10.3分钟，株洲、湘潭平均间隔为21分钟。市内区间实行站站停，城际区间实行错位停，根据车站配套设施及沿线站点客流情况安排列车停点，减少旅客在途时间。

       城内地铁化，城外城际化的思路将不断刷新长株潭老百姓的幸福感！由于城际铁路短距离、公交化的特点，人们的出行更方便了，跨城通勤不再难，一个城市工作一个城市生活更能缓解住房就业压力。一直以来湖南省致力于长株潭一体化建设，多年前我就从媒体上认知到“长株潭一体化”这个名词，它是区域经济快速发展的必然产物，其定位很长一段时间是在“中部崛起”的发展格局中具有重要战略地位！

       “筑梦大城，交通先行”长株潭一体化的发展取决于城际铁路的建设，它就像一条细长的数据线牢牢得把三座城市牢牢地链接起来，加快城市的融合、交流。（唐源峰）