城铁“公交化”放大长株潭融城效应

5月8日，随着5组CJ6型四编组动车组投入使用，长株潭城际铁路上线运营的动车组达到21组，本线开行的动车组列车最高将达到100.5对，正式开启“公交化”运营模式。

  之前芙蓉南站与长沙站间错站停靠，这对于人流量大的省会城市长沙市民来说还是很不便捷。而按照“城内地铁化，城外城际化”的思路，新的列车运行图进一步优化了停站安排，让市民出行不用惦记列车时刻表，逐步实现公交化，长沙至芙蓉南区间实行“站站停”模式，株洲市、湘潭市范围内实行“错站停”，有效压缩旅客在途时间，充分发挥城际铁路的功能作用，更好服务市民便捷出行，放大长株潭融城效应，让三市市民真正体验了一把“早晨在湘潭嗦碗粉，中午来长沙办事，再到株洲赴个晚宴”的爽快感。

此次调整针对“上班族”的“特别定制”也极为给力。新图对上下班时段列车开点、中途停点及终到时间进行了优化和精准安排。每天10时前，长沙往返株洲南和湘潭的列车达到13对，全力满足通勤旅客的乘车需求，不断刷新老百姓的幸福感。由于“公交化”的优势，在株洲、湘潭居住，而在长沙工作将变得普遍，“同城化”会越来越强势。

当前，长株潭一体化已站在新的历史起点上！作为长株潭一体化发展的“龙头”，长沙强化省会担当，连同株洲、湘潭，加快推进长株潭一体化发展，在新起点上展现新作为。城铁“公交化”将进一步促进城市间工、商、旅游、教育等各项资源的共享，加速周边城市圈的良性“内循环”，带动经济发展。

显然，长株潭城铁“公交化”运营模式说明了一种趋势的来临，意义重大，大城欲筑梦，交通来支撑，长株潭一体化发展很大程度取决于长株潭的交通条件。而长株潭的交通发展，则很大程度上决定着城市的幸福指数和宜居水平，交通一体化经济一体化将带来越来越多的发展红利。