加强铁路沿线整治，为安全防线添砖加瓦

自2008年京津城际铁路建成通车起，我国高速铁路得到了迅猛发展，路网规模不断扩大，截至2019年年底，通车里程超过3.5万公里，居世界第一，有力促进和保障了经济社会发展。但是随着高速铁路的不断完善和快速发展，铁路建设运营和铁路沿线环境也面临着较大的安全压力和风险挑战。

按照国务院、中国国家铁路集团有限公司开展普速铁路安全隐患综合治理部署要求，中国铁路哈尔滨局集团有限公司联合地方政府、执法部门，从2020年5月15日起至2022年底，分3个阶段推进普速铁路安全隐患综合治理工作。重点整治铁路线路安全保护区内的违法施工、私搭乱建、乱排乱放等违法违规行为，重点加强铁路沿线安全管控，消除易燃易爆、影响线路基础稳定、危险物品侵限等突出隐患，实现依法依规有序治理，确保铁路运输安全。

普速铁路其整治难度远远大于高铁环境整治，大部分普速铁路修建时间较早，安全基础比较薄弱，其次是普速铁路沿线环境复杂，涉及到高山、桥梁、隧道、河流等。为啃掉这块硬骨头，国铁集团举全路之力，制定整治计划，分隐患排查、每个阶段都有每个阶段的细分计划，有明确的工作内容，这样长时间、持续性地真抓实干，这么大的人力物力投入，可见，国铁集团为打赢普铁安全环境整治攻坚战的决心，为确保铁路安全持续稳定的决心，体现着国铁集团“以人为本，生命至上”的服务理念。

众所周知“火车一响，黄金万两”，铁路运输作为传统运输业中的先行者，他的快速发展离不开安全作为依托。对公共安全与利益要秉持护航之意，整洁的铁路沿线环境，需要大家共同创造，铁路环境维护需要全民的共同努力。加强铁路沿线环境整治不仅方便他人，更重要的是确保了旅客列车的运输安全和铁路沿线的安全。（弋俊杰）