以监管竖起“挡风”高墙

据北京铁路集团公司发布消息，4月28日至5月7日短短十天间，仅在北京局管辖内，接触网挂有异物事故就多达10件，全部是在风力作用下，因异物挂上接触网而起。

超百趟高铁因一截塑料地膜而晚点，这一事引起广大网友的热议，很多人不解，为何“弱不禁风”的塑料膜有如此之危害!铁路高压线上挂个塑料膜而已，火车就走不了了吗?这是网友最关心的问题。要知道答案，首先我们要了解，电力火车将车顶的受电弓装置搭在接触网上，用来实现高压电流从电厂到接触网再到火车的回路，当这个回路受阻，必将影响火车的正常供电，严重了会导致大电弧产生，烧断接触网，更甚者火车的惯性会直接将挂有异物的接触网拉断，造成不可估量的后果，所以高铁被塑料袋逼停，无奈之间也是安全之举。

彩钢板、广告牌、风筝、孔明灯等等，它们很容易在大风的“挟持”下影响铁路交通，这个季节，大风是常有的，但事故却不能频发，从10天10起的事故中可以看出，在铁路沿线的管理上还是存在着不完善的方面。铁路部门没有铁路沿线的管理权，导致很多地域不能实时监管，一条铁路往往又跨越多省市，各地方部门的管理分工确实存在难度，怎样协调管理职责、管理范围，明确监督事由是解决问题的关键。对此，铁路部门应该加强对沿线的监督，个地方部门应加强对沿线的管理和宣传，明确责任，相互配合、互通消息，有效的协调才能改善现有问题。

监管要有，举措也要有。与铁路沿线放风筝、孔明灯等危险的行为相比，大风吹起异物导致列车晚点的现象，实属“自然灾害”，但也不是完全不可避免。铁路线附近的彩钢板房、农家塑料地膜，这些都可以采取补偿拆除的方法，在征求意见的前提下进行合理的补偿，尽可能取消铁路沿线地膜、彩钢板的使用，对沿线的广告牌采取加固，移位等措施，提高抵御大风的能力。同时要加强风险意识宣传，让铁路沿线居民了解接触网挂异物的危害，懂得如何防范于未然。

从冒着黑烟的蒸汽火车到现在舒适高效的复兴号动车组，几十年的时间，我们许多技术从无到有，从有到优，逢山开路，遇水架桥，中国的铁路事业一直在人性化、系统化、科技化上探索着，接下来我们也有理由相信，影响列车晚点的各种因素会逐渐被解决，广大旅客乘坐体验会更加的美好。