九转功成，中欧班列尽显风彩

英国《金融时报》近日报道称，面对海路运输的集装箱短缺、高成本和延误等问题，中国制造商正寻求通过陆路出口商品。除了运输效率外，来自欧洲国家订单的增加以及“一带一路”倡议下货运路线的增加，同样推动了中欧班列货运量的大幅增长。(人民日报海外版)

2000多年来，亚欧大陆东西两端一直保持着频密的物资往来和人员交流，随着13年国家提出“一带一路”倡议，铁路积极响应“交通强国，铁路先行”号召，已经陆陆续续在西、中、东三条通道中铺划了27趟中欧班列，中欧陆路运输系统发展突飞猛进，布局愈加完善，同时由于疫情的影响，全球的海运、空运等物流通道均受到不同程度影响，在这种恶劣的条件下，中欧班列凭借着自身运距短、速度快、安全性高的特征，以及稳定高效、覆盖范围广、受自然环境影响小，全天候的优势，在疫情防控前提下，全力承接空运、海运转移货源，优先运输防疫物资，为中欧贸易往来、畅通国际防疫物资运输发挥了重要作用，中欧班列俨然成为了特殊时期国际供应链的重要支撑。

“交通强国，铁路先行”，中欧陆路运输系统在中欧经贸往来中的作用日益上升。特别是随着中欧班列逐步实现常态化运行，中欧陆路运输的承载量、运力、频次等都实现爆炸式增长，并且随着“一带一路”建设不断推进，各国开通更多口岸，各国海关和检验检疫部门之间的协调取得突破性进展，通关更加便捷，中欧班列以三分之一的海运时间、六分之一到八分之一空运价格的国际物流服务优势成为了国际物流中陆路运输骨干，中欧陆路通道的新时代正在开启。

俗话说“火车一响，黄金万两”。铁路对经济生活带来的正面效益是源远流长的存在，也正是通过一代又一代铁路人的努力，将交通路网建设完善，让一条条陆路通道成为全天候维系全球供应链、物资链和价值链安全运行的黄金通道，中欧班列也将成为构建连接“一带一路”的新桥梁。(肖达)