高铁接触网“4C+1”新检修模式开启

衡阳供电段以西渡为试点，首次尝试高铁接触网“4C+1”新检修模式，目的在于提高检修效率及减少接触网工劳动强度。（来源：西渡高铁供电车间）

“4C+1”是什么？就是在天窗前一天15：00-17：30时间段，高空作业人员和小组长需要利用接触网悬挂状态检测监测装置（4C）对当天夜间天窗全面检查区段的悬挂装置进行分析，分析时要求带好视频头盔仪，按照“手指-眼看-口呼”的要求检查，开展逐线索、逐零件、逐螺栓分析，分析的区段比照现场全面检查对检修记录进行签认，对分析不敢肯定或不放心的设备可以做好标记，等待夜间天窗时确认，对分析出的缺陷做好记录，在天窗时及时处理。

“4C+1”好在哪里？由于利用4C提前分析，天窗作业时，一方面，能够及时找准缺陷位置，快速处理，另一方面，如果4C分析时未发现缺陷，高空作业人员可以进行再次确认而不需要逐杆攀爬，难检、易漏区段进行重点检查，其它以快速目视为主。人员作业高标准、高质量、高效率，职工劳动强度变轻、工作压力变轻，接触网检修重复率少，“三高二轻一少”也会在后期的天窗作业中不断完善。

关于高铁接触网“4C+1”新检修模式，预知后事如何，且看完成效果。（黄勇）