慢火车载着人民的心奔向广阔天地

据了解，针对成昆铁路沿线群众出行不便的问题，四川省大力推进凉山州“慢火车”站点通站公路建设，加强沿线站点与相邻路网互联互通，打通衔接站点“最后一公里”。自2019年以来，四川省先后投入中央和省级预算内投资1.7亿元，建设共计近58公里的通站公路。（4月13日人民网）

高铁时代的慢火车”几十年如一日的开行，而且票价便宜，为沿线的的居民百姓提供了交通便利，成为了他们的“希望之路”。相比高铁的迅猛发展，“慢火车”太慢，甚至是“out”了。但是对于贫困山区的百姓来说，确是奏响精准扶贫“福音”，不仅保障了居民的基本出行，还为他们带着农产品出山交易提供便利，带来了真金白银的收益，成为了他们的“幸福车”，“慢火车”作为铁路扶贫的一项重要措施给人民群众带来了幸福生活。

有人质疑，在高铁已经四通八达串联起全国主要城市、铁路客运日益市场化的今天，大多数旅客会选择高铁出行，来缩短自己的旅途时间，那么“慢火车”的存在还有没有必要？高铁运行速度高，建设经营成本也高，决定了高铁票价必须维持一定的水平，不然难以持续，那么是不是在目前中国都能符合每一个人的消费能力呢，显然是不能的，所以不能指望高铁来为社会提供廉价车票。不是每个人都对票价高低毫无感觉，相反，因为高铁的存在，有些乘客对“慢火车”的需求变得更刚性了。

风驰电掣的复兴号是中国高效率、现代化的代表，那么慢火车则演绎着“小康路上不让一个人掉队”的中国温情。在当前高铁还没发展的区域，慢火车就是沿线老百姓心中的“复兴号”。一趟趟在快时代往返不歇的慢火车，见证着一代代人成长、远行，也见证着一个个村庄的蜕变。不负时代，慢火车也必将载着数以万计脱贫民众的心奔向更广阔的天地。（魏奥辉）