城际铁路“牵手”大湾区轨道交通圈建设提速

4月10日7时22分，首趟肇庆直通深圳机场的C6862次城际列车准时从肇庆站开出。4月10日起，全国铁路实行新的列车运行图，中国铁路广州局集团公司管辖的广佛肇城际和穗莞深城际完成了首次“牵手”。从此，肇庆、佛山、广州、东莞、深圳五市进入互联互通快频道。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》中明确提出，编制粤港澳大湾区城际（铁路）建设规划，完善大湾区铁路骨干网络，加快城际铁路建设，有序规划珠三角主要城市的城市轨道交通项目。2020年8月，为提升粤港澳大湾区城际交通供给质量，服务粤港澳大湾区建设，国家发展和改革委员会批复了《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目。

《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》指出，近期到2025年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到4700公里，全面覆盖大湾区中心城市、节点城市和广州、深圳等重点都市圈；远期到2035年，大湾区铁路网络运营及在建里程达到5700公里，覆盖100%县级以上城市。并在近期安排规划建设13个城际铁路和5个枢纽工程项目，形成主轴强化、区域覆盖、枢纽衔接的城际铁路网络。

广佛肇城际“牵手”穗莞深城际，缩短了大湾区中心与西部城市时空距离，拓宽了空铁联运的辐射区域。与高铁动车相比，城际铁路有着可完全实现“公交化”的优势，沿线站点相隔距离短，覆盖范围较大。穗莞深城际连通了广州东站至深圳机场的珠三角主要区域，而广佛肇城际连接了广州站至肇庆站的大湾区西部主要城市，两条城际“牵手”后大湾区中心与西部城市实现了轨道互联互通，深圳和肇庆两地间最快仅需2小时37分钟。城际铁路“全方位对接”对接后，大湾区中心与西部城市的空铁联运变得更加密切，并且极大地拓宽了深圳机场的辐射区域，乘坐城际铁路到达深圳机场站后，只需要步行10分钟就可以到达深圳机场航站楼和深圳地铁机场站，对于前往深圳机场乘坐飞机和需要换乘地铁前往深圳市区的乘客都非常方便且省时，相比之前大大缩短了大湾区中心与西部城市时空距离。

城际交通是区域联动发展的“大动脉”，此次广佛肇城际“牵手”穗莞深城际是粤港澳大湾区城际铁路实现互联互通的突破，是大湾区打造主要城市间1小时通达，主要城市至广东省内地级城市2小时通达，主要城市至相邻省会城市3小时通达的轨道交通圈的升级加速，将会为大湾区的中心与西部城市之间的区域联动发展注入新动力。（沈江伟）