中国铁路又获国际大奖

在3月16日举行的第三届国际铁路联盟标准化大会上，国际铁路联盟对获奖标准进行了表彰，由中国铁路主持制定的《高速铁路实施 可行性》获标准化杰出奖。

国际铁路联盟于2020年决定设立该奖项，旨在表彰由国际铁路联盟发布的、能够提升铁路建设运营效率的新编或从既有标准转化而来的国际铁路标准。该奖项按精准编制、标准兼容、创新增值、商业化应用四类，从已发布的国际铁路标准中评眩本次评奖为第一次评选，共有11项标准获奖。

《高速铁路实施 可行性》是创新增值类唯一获奖标准。国际铁路联盟高速与城际委员会主席、中国国家铁路集团有限公司科信部霍保世作为项目负责人领奖。该标准是中国铁路主导、国外铁路专家参与编制的《高速铁路实施》系列标准之一，内容涵盖高速铁路实施过程中可行性研究、环境影响评价、财务评价和经济评价、综合评估、初步设计和项目审批等方面的有关技术和管理要求。该标准于2020年5月正式发布，纳入了中国高速铁路顶层设计的理念，纳入了中国高铁的关键技术和部分关键参数，是中国铁路主持制定的重要高速铁路国际标准之一。

截至2020年底，我国高速铁路运营里程达3.79万公里，与2015年底的1.98万公里相比，翻了近一倍。铁路运营里程的延伸对于民生而言，意义深远——铁路通过投资基础建设可拉动内需，带动多条产业链条发展，进而促进稳定就业，提高国民生产总值；同时，通过对沿线的带动作用可促进人口与物资往来，刺激经济全面均衡发展，并助力国家脱贫攻坚战；此外，最凸显的还是缩短了民众的出行时间，从而提升其工作效率和生活水平。铁路的一步步的“进阶”，既改变了人们的生活出行方式，又助力了中国经济发展。

在过去这5年里，高铁的建设星罗棋布，此起彼伏。一条成贵高铁结束了川南宜宾、滇北昭通、黔西毕节等地区不通高铁的历史；一条广深港高铁打通了粤港澳大湾区交通的“任督二脉”，一条宝兰高铁将西北地区并入了高速铁路网中，从“追赶”到“引领”、从“延伸”到“通达”，从“腐朽”到“神奇”，一条条高速铁路的交织让天涯变为咫尺，让天堑变为通途，让中国彻底“流动”了起来。