为绿色中国注入高铁动力

（王玮）今年7月1日前，我国自主研发的复兴号高原内电双源动力集中动车组将开进西藏，为这片地势高峻，地理特殊，野生动植物资源、水资源和矿产资源丰富的“世界屋脊”的环境保护，再一次提供强大动力。

80后，90后的我们，上小学的时候几乎都学过一个其后名词，叫做“厄尔尼诺现象”，而今全球变暖的形势已经愈发严峻，最直接，最有效的箭牌方式，就是降低碳排放量。

作为碳排放的一个“大户”，自从运输结构调整以来，铁路一直在集中智慧和行动为“绿色中国”贡献力量，从1985年至今，铁路燃油消耗量由583万吨下降至231万吨，降幅达60%，相当于每年减少二氧化碳排放1256万吨，大幅度减少了化石能源燃烧产生的二氧化碳等温室气体排放。

这一组数据的产生，则主要归功于电气化铁路和动车组，一改“添煤加碳”的老样子，依托电气化铁路的大规模建设和高铁动车组的广泛覆盖，从源头上直接减少了煤炭燃油的使用量“把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局”的提出，让节能减排，低碳生活成为我们的新常态。而今乘坐高铁出行，目之所及，青山绿水尽收眼底，在大力倡导碳达峰、碳中和的大环境下，铁路部门用自身改革的实际行动，让高铁节能减排的巨大优势得以更加充分的发挥。

不妨回想一下，是不是最近两年不太常听到有关“雾霾”的消息了，绿牌照的私家车是不是也不那么罕见了，绿水青山是不是越来越多的进入我们普通人的视野当中了。

低碳生活不止出现在我们生活的点点滴滴中，那些不断改变我们生活的新科技也在时时刻刻为低碳环保这项功在千秋的事业提供着不竭动力。