从虹桥“路地接续”看枢纽“全面升级”

3月4日，在第58个学雷锋纪念日前夕，铁路上海虹桥站“心尚”雷锋服务站与地铁十号线虹桥火车站站“小煜流星轮”服务台签订品牌共建协仪，联手推出铁路、地铁重点旅客接续服务，为行动不便的旅客进站、乘车提供方便。（3月4日 人民日报客户端）

笔者认为，铁路和地铁跨部门合作是两个服务品牌的“合并”，是服务模式上的一次创新，更是打破不同交通运输部门之间服务壁垒的一次“破壁行动”。

每天承载一百多万客流的虹桥交通枢纽是集铁路、地铁、航空、公交等为一身的现代化大型综合交通枢纽，也是华东地区最大的综合交通枢纽之一。如此庞大的客流运输下，必然会有很多老幼病残孕等行动不便的旅客需要坐车出行。过去，这些旅客如果想在虹桥枢纽完成高铁和地铁之间的换乘，需要分别找地铁和铁路求助，换乘的这段路有时可能还得独立走完。不过从今往后，旅客一次预约就可以享受到从地铁到高铁的全程“无缝”服务，出行将更加顺畅。

其实，类似“路地接续”的便民服务举措早就在虹桥试水推行。2019年底，铁路和地铁安检实现互认，旅客乘高铁到站后可以不用安检直接乘坐地铁前往市区，而铁路和机场早前共同推出的“空铁联运”服务更是虹桥枢纽的一大特色。虹桥枢纽不同交通工具之间的联系正在变得越来越紧密，而因此得到实惠的还是我们旅客。在不同交通运输部门的共同努力下，在虹桥枢纽的换乘体验正变得越来越舒适便捷，旅客出行效率不断提高。

近日，国务院批复了《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》，上海首条市域铁路——虹桥机场至浦东机场的机场联络线也将于2024年底建成投运，人们熟悉的“大虹桥”有望迎来一次全方位的升级。

如今时值“十四五”开局之年、全面建设社会主义现代化国家新征程开启之年，在“大虹桥”接连发生的一连串事情，行云流水，一气呵成。在可以预见的将来，虹桥交通枢纽的体量将越来越大，其配套的设备设施、服务方案、换乘模式等方面必定需要不断升级，以满足旅客日益增长的出行需求。

希望今后虹桥枢纽的各个交通运输部门能够再接再厉，继续加强相互之间在服务、运输、安检等各方面的合作共建，这样一方面可以进一步提升旅客的出行体验，提高虹桥枢纽的运营效率，助力长三角一体化高质量发展；另一方面，也希望这样的尝试能够在全国范围内得到推广，不仅限于交通行业，而是将这种合作共赢扩大至其他各种服务行业之间，以发挥出“1+1>2”的拉动效应。