“慢火车”跑出时代新温情

全国大代表、国铁集团董事长陆东福6日接受新华社记者专访时介绍，党的十八大以来，109个县结束了不通铁路的历史，198个县跨入高铁时代。铁路系统坚持运输扶贫，81对公益性“慢火车”26年不调价，每年运送沿线群众1200万人次，增强了脱贫地区发展的内生动力。

在科技不断发展的今天，中国高铁代表着时代速度成为中国的名片，带给人们出行的便利。然而在很多地方仍然保留着一种平均时速只有四五十公里、每站必停的“慢火车”，是一些贫困山区百姓出山、进山的唯一交通工具，并且30多年保持2元钱的最低票价，票价低、站站停、公益性，是它们的主要特点。一列列看似与时代逆流而行的慢火车，承载着偏远贫困地区人民的生活生产必需及脱贫致富的希望，彰显着铁路部门的情怀，让我们看到了不论时代如何变迁，“人民铁路为人民”的初心不曾改变。

“快时代”也需要“慢情怀”，公益慢火车以其独特的方式穿行于崇山峻岭之间，串联起大山内外的世界，既是老乡们眼中的便民“公交车”，也是他们心中的“暖心车”“致富车”。怀化至梅江的“慢火车”，沿途经过苗、侗、土家族等少数民族乡镇，当地的很多果农、菜农都会挑担背筐的上车进城买卖，宝鸡开往广元的“慢火车”，途经20多所学校，每周有近千名学生选择乘坐火车集中往返。这些公益“慢火车”已经深深植根于老乡们的心中，载货买卖、上学通勤、日常生活都依靠着慢火车的带动，在很多高铁网络触碰不到的角落，“慢火车”以独有的温情守护着更多人的幸福。脱贫攻坚正当时，“交通+特色产业”“交通+生态旅游”“交通+农村电商”等扶贫模式迅速发展，“乡情慢车”在公益扶贫的轨道上加速前进……

“慢火车”是“不让一个人掉队”的时代表达，也是坚持以人民为中心的生动诠释。笔者认为，这些咣当咣当的“慢火车”更能代表一个时代的文明高度，它们在快速前行的时代征程慢下来，以缓慢的节奏，拨动着人们柔软的心弦。未来，它还将继续承载着山区人民的希望，驶向更加美好的明天。(张明涵)