铁路专用线成为铁路货运的未来

近日，中国铁路郑州局集团有限公司先后有7条铁路专用线建成开通，破解“最后一公里”运输难题，预计为2021年提供货运增量1000多万吨。（3月4日人民铁道网）

2019年，发改委等五部门联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》。意见提出，加快铁路专用线建设，构建支撑多式联运更高效、运输结构更优化、降本增效更明显的铁路集疏运体系，打通铁路运输“最后一公里”。对于铁路而言，曾今的运输要求是尽可能多的将物资送到目的地，更多的是企业在寻求铁路，而如今，多样化的选择，更多的物流商，贴心的服务使得铁路不在被大众所必需。如何定位铁路物流在市场中的位置，如何提升铁路物流在市场中的竞争力成为了铁路部门所思考的重点。

郑州局集团公司充分抓装公转铁”的政策红利，想方设法克服疫情影响，主动协调推进专用线建设。明确思路，合理规划，重点推进，将“打通最后一公里”作为重点工作开展，而且，不仅要做到建设好，还得管理好，全面落实降费政策，参照综合维修管理模式，建立铁路专用线运、管、维一体化维修机制，统筹检修工装设备运用，降低铁路专用线企业的运营成本。

同时为了减少成本，鼓励和支持管内专用线开展共用的基本原则，要求站段与铁路专用线企业逐一对接。减少了不必要的资源闲置，加大了专用线的利用率，为推动铁路货运向现代化物流转变奠定了坚实的基础！

交通强国离不开对铁路能力的提高，专用线建设关系铁路货运的未来，加快专用线建设，提高专用线利用率，是铁路货运未来的重点发展对象。