“春运母亲”照片背后，看铁路春运和发展

11年前的春运首日，新华社记者周科在南昌火车站广场拍下了这样一张照片：一位年轻的母亲，背上巨大的行囊压弯了她的身躯，手里的背包眼看拖地，但揽在右臂中的婴孩整洁而温暖。抬头前行的年轻母亲面色红润，一双大眼睛坚定有力。

“春运母亲”巴木玉布木的故事再次引发热议，把民众的视线拉回到11年前的春运记忆中。

“春运母亲”照片背后，是铁路春运人生百态的故事分享。从“蒸汽时代”进入到“电气时代”，从普速列车时代跨越到高速动车时代，中国铁路已有了天翻地覆的改变，但普速列车陪伴了好几代人成长，却是国人最深的记忆。笔者还在大学时代经常乘坐普铁，静静地倾听着列车上的故事会。从广州火车站出发的春运列车上，有扛着大包小包回家的农民工、有跑长途跟单的业务员、有专程到广州上“中公教育”备战国考的学生...普铁上演了一幅百味人生。如“春运母亲”的务工返乡路一样，列车开往外面世界，有他们对更美好生活的向往；开往家乡的方向，有他们对家深深地眷恋。

“春运母亲”命运改变，是铁路助力如期打赢脱贫攻坚战。现在的“春运母亲”一家在当地政府的帮扶下实现了脱贫致富，已无需再外出打工。自党的十八大以来，铁路部门努力推动建设扶贫、运输扶贫和定点扶贫，14个集中连片特困地区等老少边贫地区累计完成铁路基建投资3.3万亿元，占铁路基建投资总额的78%；河南省栾川县、海南省卜效村、新疆自治区和田县等铁路部门定点帮扶的贫困村，于2020年底前全部实现脱贫摘帽。铁路部门有利地配合全国如期打赢脱贫攻坚战，也让无数个“春运母亲”无需再外出打工，在家就能实现脱贫，走上致富发展的幸福路。

“春运母亲”将见证铁路为民众打通致富“最后一公里”。穷则变，变则通；而路通，则财通。2020年全国铁路营业里程达到14.6万公里，其中高铁3.8万公里；铁路网与全路154个无轨站覆盖约600个国家级贫困县。越修越密的铁路网，不仅为民众打通出行“最后一公里”，还将打通致富“最后一公里”。铁路是促进区域城乡协调发展的重要基础设施，以江西上饶为例，高铁开通仅一年，当地就新增农家乐20余家，乡村旅游从业者增至4000余人，年人均增收3000余元，显著提升沿线地区经济发展的吸引力和辐射力。2021年底前，成昆铁路将开通冕宁至米易段，届时“春运母亲”所在的大凉山也将迈入高铁时代，享受到打通“最后一公里”的出行便利和建设现代化铁路网所带来的发展动力。

“春运母亲”照片在11年后依然感动着无数人，铁路部门也将继续保障“平安、有序、温馨”进行，不断推动高质量发展，肩负起民众对美好生活向往高速前行。(惠州车务段 邓颖)