筹划，逆袭，赶超

1993年，我国铁路运营里程5.86万千米，但平均速度仅有48km/h，1997年第一次大提速；1998年第二次大提速；2000年第三次大提速；2001年第四次大提速；2004年第五次大提速；2007年第六次大提速，“和谐号”动车组投入运营。

2013年突破1万千米，2016年突破2万千米，2019年突破3万千米，各国高铁运营里程中国2020年3.79万千米，位列世界第一。

近三十年来，中国高铁经历了太多太多，好似一个初生襁褓中的婴儿逐渐成长为一个风华正茂的少年。高铁对于中国社会经济的腾飞起到了举足轻重的作用，既加快了城市化与城乡一体化进程，又有效推动了区域间经济流通与协调发展，还在很大程度上驱动了新兴产业和现代化服务业发展。中国梦的定义就是实现中华民族的伟大复兴，而这伟大复兴的背后是社会多方面的共同进步。

当下我国高铁的发展正处于如火如荼的高速建设发展增长期，而在这高速发展中，我国高铁以稳中求进的趋势正稳步前进，我国高铁规划和建设起步比较晚，但发展相当迅速。

中国高铁迅猛发展是有效解决我国14亿多人口基数产生的大流量交通运输需求，是我国综合运输体系构建必须考虑的现实和未来战略性的问题。随着国民经济的快速发展以及收入水平的不断提高，高速铁路成了这960多万平方公里上的运输巨龙与支柱，是未来长治久安的必要保证。我国地大物博，人口众多，高速铁路发展区域间干线通道和城际主要通道，为城市化和城乡一体化推进提供了有力保障。对城市经济带的分工协作和经济技术交流，优化资源配置，产业合理布局，促进区域经济一体化起到了重要作用。

近三十年时间，我国高铁从筹划，逆袭，再到赶超。中国高铁以前困难重重，中国铁路人坚持忍辱负重，开创了一片世界新天地，从走出国门，走向世界，也同样不是一帆风顺，同样是困难重重，中国铁路人一样会坚持“铁路精神”，坚持永不放弃。孙中山先生曾说：“今日之世界，无铁道无以立国”。今日之中国非昨日之中国，今日之铁道非昨日之铁道。中国铁路百年沧桑巨变，现代化铁路强国新征程全面开启，这段波澜壮阔的发展历程，凝聚着一代又一代铁路人的梦想和奋斗，也见证着民族百年复兴伟业。