京雄城轨铁路开通运营——从绿皮车到城轨，聊聊铁路发展那些事

“北京至雄安新区城际铁路（以下简称京雄城际）大兴机场至雄安新区段将于12月27日开通运营，京雄城际铁路实现全线贯通，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。”——（工人日报）

京雄城际铁路将首都北京与京津冀协同发展规划的产物——雄安新区用一段50分钟的短暂旅程连接到了一起，标志着京津冀协同发展战略布局的落实进入新的阶段。

“想要富，先修路。”这是民间流传的一句俗语。我国改革开放缔造了一批超一线大城市和许多沿海城市的经济繁荣。而随着改革的不断深化，人民日益增长的美好生活需求和不平衡不充分发展之间的矛盾凸显。要将发达地区的经济发展辐射到周边城市，乃至辐射到全国各地，实现共同富裕，首先要打破的就是地理上的阻碍。

铁轨连接的是距离，列车超越的是时间。从前车马很慢，亲友相隔千里，夜风便捎不去迢迢相思情谊。443KM，这是百度地图显示我工作的地方到老家的直线距离。

记得小时候父母也曾在这座城市工作。那时候他们坐绿皮火车，要在车厢里摇上近十个小时才能回家。如果三天的小长假要回家一趟，那差不多得有一整天的时间呆在路上。那时候爸爸妈妈一年到头是很少回家的。在爷爷还年轻的那个年代，火车摇得更慢，山高水远的，几乎就是一辈子见不到几面的距离。

也不知道再早些时候的人们是怎样跨越这段遥远路程的。我想着，那时候大概是要备上十多天的干粮盘缠，穿山越岭，一路山要小心翼翼的避开各种艰难险阻跋山涉水。那时候，如此距离的远行只有大户人家才有能力支撑。

现在的高铁时速能有300KM每小时，即使算上中途停站上下旅客和加减速的时间，回家一趟也只需要一个多小时不到两个小时。我每周周末基本都会回家吃妈妈炖的粉条，喝爸爸藏起来的红酒。

我有一个从小玩到大的好兄弟，他在离我大概92KM直线距离的城市工作。如果在从前，我们在两个不同的城市工作，想必是无可奈何的会疏远了联系。但是现在，甚至我可以下午五点下班之后乘坐城轨到他那里去和他一起吃晚餐，然后选择搭乘最后一班的城轨回来或者是第二天早上早起一些，趁上班之前赶到单位。

轨道连接的是感情，列车超越的是时空的阻隔。还记得小时候，父母外出打工，一个月工资只有7、8百块钱。而那时候一张回家的火车票就将近要一百元。而如今火车票的价格还是那个价格，即使有些许增幅，但增幅也不大，但是父母的收入缺能有7、8千块了。高铁刚刚建起来运营的时候，坐的人还比较少。一般不是家里有急事都舍不得买高铁票。而如今，高铁已经成为大多数人的出行选择。

轨道带来的是发展，列车带来的是经济。全国各地有许多“火车拉起来的城市”。这些城市从前山高水远，外面的投资进不来，里面的特产出不去。直到“汽笛一响，黄金万两。”地理上的重重障碍被打通，一座座“火车拉起来的城市。”就这样拔地而起了，当地人民的生活水平和经济收入一下子涨起来了。

京雄城际的开通只是我国全面建设现代化社会主义强国的一小步。在全国各地，在我们身边还有许多这样的基础设施建设工程正在开展。我们正是这样一步一步的从百年积弱的旧中国，走到如今已经站起来，富起来的新中国，并且我们还将继续这样一步一步的继续向前，走向中华民族实现伟大复兴，中国人民实现共同富裕的新中国。