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“跨海铁路”赢在敢于突破

2020-12-27 13:55:28来源:用户投稿作者:曾勇

12月26日,全长88.4公里、设计时速200公里的福州至平潭铁路即将通车运营。中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用,福州至平潭最快35分钟可达。(12月25日科技日报)

关键技术是要不来、买不来、讨不来的。唯有一条路就是突破封锁、打破壁垒。“跨海铁路”的方兴未艾,即为敢于突破的开拓者。

2003年1月7日,举世瞩目的中国第一条跨海铁路——粤海铁路通道开通,被称为蓝色天堑的琼州海峡将变通途。这是中国将铁路延伸到海洋的首次尝试,尽管有着多年的技术储备,但有些方面还是颠覆性的技术需求。怎么办,突破自我,勇敢地走前人没有走过的路。

变则通,通则久。于是,我们看到了“风沙地”中铺轨,“软豆腐”里打洞,“海绵垫”上立柱。最终由“两线一渡”工程组成的粤海铁路成功建成运营。还有全长36公里的杭州湾跨海大桥,以及满足5万吨级航道单孔双向通航,全长16.34公里的平潭海峡公铁两用大桥。构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,“跨海铁路”的化蛹成蝶,告诉我们成功的关键是克服一个又一个难题,突破一个又一个极限。

创新决定未来。实践反复告诉我们,技术发展是经济发展的有力杠杆。突破技术难题,实现技术更新换代,塑造更具价值的产业链,是铁路高质量发展的长期课题,也必将为加快建设交通强国提供源源不断的动力。

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