武汉“超米”交通布局全国领跑爆发

湖北是中国南北交通枢纽，省会武汉的地势是两河三镇，俗称“江城”位于中国腹地中心、长江与汉江交汇处，因坐守长江天险自古都是兵家必争之地，其北接河南，东连安徽，东南与江西相接，南邻湖南，西靠重庆，西北与陕西交界，使武汉市成为名副其实的“九省通衢”，一个是中原陆路交通的“心脏”。

以高铁为例，时速300公里的第一趟高铁，在2009年12月26日武汉至广州北G1001次，京广高铁武广段武汉首发车。武汉站是中国有史以来第一个高铁站，从此中国高铁路“火速”成长，中国高铁快速发展是走向最成功的“试验田”，成为出海的“中国名片”，武汉则成为全国六大高速铁路枢纽之一，是高铁通行的核心地带。

仅用10年时间，飞跃成为是全国一座高铁“米”字型枢纽。打开地图，以武汉为圆心的高速铁路网，环环相扣。中部版图里，2小时铁路圈也逐渐加紧密。而以武汉为圆心，到京、沪、深、渝4小时的高速铁路圈，也基本形成。武汉升级成为我国“高铁之心”，此乃实至名归。

而面向“十四五”，作为建设中的国家中心城市和长江经济带核心城市，武汉将实施交通支撑战略，加快建设“超米字型”高铁枢纽网，引领武汉城市圈、长江中游城市群一体化发展，推动沿江高铁项目建设。

武汉从“四横四纵”快速发展到“八横八纵”，“米型”交通几乎达到了车水马龙、四通五会的场景，不仅满足了人们出行的便利，而且促进了武汉与各城市之间的密切往来。从近几年的调图部署来看，每一次调整都是更加有效地迎合了高铁新干线的贯通。然而，“十四五”期间更加大对高铁兴建节奏，武汉“超米型”交通布局已然地全国领跑，在原有京广、沿江、胶贵、福银8向基础上，叠加竖向京九、横向武杭总共12向，誉为“超米”领跑于全国。

武汉高铁线路进入“超米”型，笔者认为，“四通八达”已不足以形容“脉络状”的交通布局，武汉高铁必将成为中轴线，成为交通的咽喉之地，沪蓉通道也抢占先机，串联长江沿线的22个城市，全程采用时速350公里的标准修建，是真正意义上的高铁，是为减轻现有沪汉蓉铁路的运行压力和弥补速度。

从此，武汉通达全国150多个城市，90%以上的省会城市可以直达，武汉作为承东启西、接南转北的重大战略支点，为“中部崛起”奠定了坚实的基储提供了难能的机遇。武汉中心城则以“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，协同发展为目标，全面建设社会主义现代化国家为指引，抓住机遇，科学谋划，让我们共同期待“同心圆”经济网络的连接，在“十四五”期间交上完美答卷。（广铁集团 黄金水）