铁路建设步履铿锵，铺就百姓致富之路

党的十八大以来，14个集中连片特困地区等老少边贫地区投产新线3.6万公里。这些新投产的铁路覆盖了274个国家级贫困县，其中100多个国家级贫困县结束了不通铁路的历史。（11月19日 中国经济网）

今年是我国全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，回顾“十三五”以来，贫困地区铁路建设快速发展，铁路网越织越密，车轮滚滚歌颂着美好新生活。14个集中连片特困地区、革命老区、少数民族地区、边疆地区共累计完成铁路基建投资3.3万亿元，占铁路基建投资总额的78%。部分贫困地区不仅结束了不通铁路的历史，而且还迈入了高铁时代。作为关键基础设施和重大民生工程，铁路在脱贫攻坚、新型城镇化建设、城乡融合发展等方面都发挥了重要保障作用，在服务经济社会发展大局中彰显了新担当。

小康不小康，关键看老乡。老乡奔小康，基础在交通。对于许多贫困地区来说，由于受地理位置等环境因素限制，新鲜“山货”、优质农产品藏在深山无人知。铁路部门充分发挥自身行业优势，谋民生之利，解民生之忧。公益“慢火车”的开行，为人们的生活带去了更多实惠与便利，“慢火车”不仅拉着父老乡亲走出了大山，也盘活了当地的旅游资源，为村民带来创收，带动沿线贫困地区脱贫摘帽、奔小康。

“慢火车”成为百姓与外界沟通的桥梁，温暖着边远地区百姓出行的“最后一公里”，公益“慢火车”不仅是一种交通工具，更是拉动沿线经济社会发展的重要引擎，是沿线百姓的感情寄托，也承载着大山深处百姓的致富梦、幸福梦。

从河南栾川新南村建起的“铁路小镇”，到陕西勉县铁路援建的产业加工基地里茶叶飘香、辣椒正红；从加大对贫困地区货运保障力度到“掌上高铁”APP爱购扶贫馆、快运商城等电商扶贫平台推动铁路消费扶贫，铁路部门多点发力，践行着“人民铁路为人民”的初心使命，推动着脱贫攻坚和乡村振兴有机衔接，传递着“小康路上一个也不能少”的温情。

时代大潮滚滚向前，复兴伟力不可阻挡。铁路部门将不断强化基础建设，巩固开行成果，不断扮靓“慢火车”这一公益品牌，将优质服务延伸到山野乡村，让这份关爱成为助力脱贫攻坚、服务乡村振兴的温暖而坚实力量，让老百姓日子过得更红火、更幸福。（蔡翠红）