沙漠里的钢铁奇迹——和若铁路

和若铁路是新疆“四纵四横”铁路主骨架的重要组成部分，2020年底是和若铁路建设的关键期，10月26日下午，央视新闻对和若铁路建设现场进行了直播，揭秘和若铁路挺进塔克拉玛干沙漠南缘背后的故事。

和若铁路目前正在进行依木拉克特大桥的建设，相信很多朋友都有疑惑，为什么沙漠中明明没有水却要建桥？这是因为这段路不仅处于风口上，而且多为流动性和半固定性的沙丘，每年至少有20米的移动距离。铁路部门修建桥不是为了渡“沙河”，而是为了让沙过“桥洞”，从而起到保护铁道线路的作用。

沙漠中建桥困难重重，首先需要解决的就是沙尘问题。为了减少沙尘对施工的影响，铁路部门在线路规划初期就在全线寻找具备治沙条件的路段，用稻草和芦苇按照方格形状牢牢扎在沙地里，既方便了后续工作推进，又减缓了沙漠沙化影响。其次是物资运输问题，传统汽车运输方式明显不适用于沙漠地段的施工，为了提高施工效率，在桥墩的运输工作中，铁路部门因地制宜，采用一边架梁一边铺轨的新型运输模式，利用已铺设的钢轨运输下一段桥梁，确保运输安全。最后是极端天气问题，沙漠中夏季最高温度可达40多摄氏度，冬季可低至零下20摄氏度，建筑工人们为了防止桥梁受损，只能选择最原始的方式抵御酷暑严寒。

在沙漠中建铁路，中国铁路的敢想敢做再次让世界刮目相看。中国铁路正用它不断创新的中国技术，迎难而上的中国态度一点一点造就这一条拉近民族大家庭的团结之路，让我们一起期待这个沙漠中的钢铁奇迹。