加速城际铁路建设，打造轨上大湾区

10月19日，南都记者实地走访由深圳自主建设的首条城际铁路穗莞深城际机场至前海段。当天中午11时30分许，在前海站，新一幅地连墙钢筋笼在两台百吨吊车的配合下被缓缓吊起，多台成槽机正在挖掘地连墙的坑槽，车站围护结构施工正有条不紊进行。据悉，前海站每一幅地连墙钢筋笼高约近40米，全站需要准备161幅地连墙钢筋笼。（南方都市报 10月20日）

习近平总书记在深圳经济特区建立40周年庆祝大会上的讲到，粤港澳大湾区建设是国家重大发展战略，深圳是大湾区建设的重要引擎。要抓住粤港澳大湾区建设重大历史机遇，推动三地经济运行的规则衔接、机制对接，加快粤港澳大湾区城际铁路建设，促进人员、货物等各类要素高效便捷流动，提升市场一体化水平。城际铁路对大湾区建设的重要性可见一斑。

据了解，穗莞深城际铁路深圳机场至前海段工程是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分，预计2024年底通车。前海车站紧邻地铁1、5、11号线，“地铁+城轨”，无缝连接、互联互通，为前海深港现代服务业合作区打通“最后一公里”，加速前海港建设发展进程。

经过40年高速发展，深圳经济特区面临城市治理承压明显、发展空间不足等问题。笔者认为，城际铁路建设是解决深圳特区城市空间结构不合理、生产力布局不均匀的有效方法之一。从2019年深圳常住户籍人口数量看，龙岗区常住户籍人口83.8万，大鹏新区常住户籍人口3.96万，两个区相差79.84万人，人口布局极度不均匀。想要建立超大型城市，必须要建立现代化综合运输体系，推动商品与要素快速流通，把各区各市连接，使得“不均匀”不再是“不均匀”。

对大湾区而言，建立现代化综合运输体系必须要建立城际铁路。在大湾区城市群内，城际轨交系统是运载量大、流通速度快、舒适度高、集约性强的运输体系。而日前国家发展改革委正式批复《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》也明确了将在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，最终形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络。

40年的改革开放，深圳向世界展示了我国改革开放的磅礴伟力，让世界看到中国特色社会主义建设的光明道路。我们有理由相信“极点带动”的粤港澳大湾区建设会如火如荼，最终建设成世界级大湾区！