来看看铁路是怎么在沙漠里修铁路吧！

和若铁路,是国家重点控制性工程,连接新疆南部和田地区,与巴音郭楞蒙古自治州若羌县,线路全长825公里,穿越塔克拉玛干沙漠,目前,和若铁路已经修建至,巴州且末县境内的塔克拉玛干沙漠南缘。

为了修铁路，铁路部门做了这些治沙工作，铁路相关部门为了减少沙尘对施工的影响，铁路部门在全线寻找具备治沙条件的路段，共修建了5000万平方米的草方格，把稻草和芦苇按照小方格的形状牢牢地扎在沙地里，防风固沙。在施工中，克服重重困难，例如两个桥墩之间的一片桥梁重达150吨，如果用汽车运输，一方面载重较大，另一方面运输便道容易被沙尘吞噬。所以施工方一边架梁一边铺轨，利用已铺设的钢轨运输下一段施工需要的桥梁，既提高了施工效率，又能确保运输安全。还有就抗高温，沙漠中夏季最高温度可达40多摄氏度，冬季可低至零下20摄氏度。这里无遮无挡，夏季只能忍受暴晒，冬季为了防止桥梁受损，无法点火取暖，建设者在施工间隙休息时只能用带来的被子御寒。

和若铁路建成之后，将与格库铁路、南疆铁路相连，在南疆塔里木盆地形成一条环形铁道线，多个县市也将结束不通铁路的历史。和田群众出疆可通过若羌经青海直通内地城市，不必再绕道吐鲁番，出疆路程将缩短1000多公里。当地群众从且末县到巴州的首府库尔勒市，现在通过沙漠公路开车至少需要12个小时，铁路通车之后，仅需6个小时。让当地的红枣等农副产品也会源源不断地通过铁路运输出去，运输成本将节省一半，为当地带来良好的经济效益。（庄玉妹）