“特色扶贫”， 铁路部门争当脱贫攻坚战的生力军

 10月17日，是全国第七个扶贫日，铁路作为与民生息息相关的大众化交通工具，承载着贫困地区的“生命线”和“扶贫线”。铁路被誉为“国民经济大动脉”，也是脱贫攻坚战的生力军。在国家的号召下，铁路部门多措并举，拉响了铁路扶贫的汽笛，带动贫困地区百姓走上脱贫致富的康庄大道，一路向前。（中国经济网 10月16日）

 慢火车向着幸福开。提升品牌的“慢火车”服务品质。在高铁奔驰的如今，开行绿皮慢火车，是铁路扶贫的重要举措之一。这些列车主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，票价30多年来未变。探索“铁路+扶贫+旅游”模式，增开途经贫困地区的旅客列车，加大旅游扶贫专列组织开行力度，改进完善无轨站等站车服务设施。优化贫困地区货运车站布局，为贫困地区提供可靠运力保障。开好贫困地区务工人员专列，进一步改善了贫困地区群众出行条件；落实国家支农惠农政策，全力保障贫困地区重点物资供给和农产品外运需求。

 产业扶贫，结合地区产业特色精准扶贫。铁路通过搭建平台，畅通渠道，把贫困地区以及对口扶贫单位的农产品直接进行统筹统销，直接解决了产品销售渠道搭建困难，销售市场不成熟等现实存在的问题。通过搭建展销平台，让很多被帮扶地区的农产品和特产直接对接购买人群，从而减少了中间冗余环节，既提高了产品竞争力，又进一步开拓了市常

 扶贫攻坚是一根硬骨头，需要全国一盘棋的行动，共同努力。笔者相信，在铁路部门及各方力量的共同努力下，这场硬仗一定会取得最终的胜利。