铁路扶贫再传佳绩

在10月17日第七个国家扶贫日，铁路扶贫再传佳绩：在年初定点扶贫县区全部如期脱贫摘帽的基础上，获得国家脱贫攻坚组织创新奖，连续2年在中央单位定点扶贫工作考核中评为“好”的等次。（中国铁路网）

今年是我国脱贫攻坚的收官之年，决胜成果来之不易，铁路作为国民经济大动脉，为我国脱贫攻坚工作做出了巨大贡献，也交出了一份令人满意的成绩。

加强铁路网建设，给贫困地区一个“出路”。自党的十八大以来，铁路部门在14个集中连片特困等老少边贫地区累计投入3.3万亿元，占铁路基建总投资78%；投产新线3.6万公里（高铁2万公里），占全国83%。新投产铁路覆盖274个国家级贫困县，其中100个结束了不通铁路的历史。目前，铁路网+无轨站已覆盖约600个国家级贫困县，占全国832个贫困县的73%。至今为止，还有72个重点在建项目途经国家级贫困县，建设过程中为沿线贫困地区修建便民道路240条、986公里，仅2020年上半年就使用当地贫困劳动力9万余人次，采购农产品7000余万元。如此大力度的投入，只为能够给贫困区县带去利好，让贫困地区有一条与外界连通的经济通道。

开行扶贫“慢火车”，让人民的致富快起来。至今为止，铁路部门共开行了81对公益性“慢火车”，途经21个省区和35个少数民族地区，每年运送沿线贫困群众约2200余万人次。同时，自2018年以来，全国老少边贫地区运送货物17.1亿吨，减免物流费用43.6亿元。2019年，途经贫困地区的旅客列车日均开行2328列，组织旅游扶贫专列594列、运送37.6万人次。修好路，开好车，带动贫困地区经济贸易，让贫困地区的农产品能够销往市场，实现从根本上脱贫。

要致富，先修路。铁路部门修路通车，从根本上解决贫困问题，笔者相信，接下来铁路在全面实现小康社会的征程中一样会大放光彩。（揭聪）