跨越山河，中老铁路见证一带一路新篇章

中国中铁八局承建的中老铁路福格村隧道9月22日贯通。这是中老铁路全线最后一条长隧道。福格村隧道全长8936米，是中老铁路全线第四长隧道。（新华社 9月26日）

携手同行共风雨，相隔万里若比邻。在中南半岛的六个国家中，老挝是个特殊的存在。它被中国、缅甸、泰国、越南、柬埔寨包裹在中间，既多山又缺路，交通可以用“极度不发达”来形容，因此老挝被称为“陆锁国”。中老铁路是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、与老挝“变陆锁国为陆联国”的战略对接项目，镌刻着中国铁路加速构建人类命运共同体的浓浓之情。

对中国而言，中老铁路不通，中泰铁路就无从谈起，从中老起步，到泰国再到新加坡，建设整个东南亚铁路网的目标才有可能实现，由此为中国西南地区经济发展注入新的动力；对老挝而言，中老铁路是打开目前经济发展困局的最好出路，铁路不但能够联通内外，还能够带来猛增的投资、贸易量以及就业。可以说，中老铁路作为“一带一路”和中老友谊的标志性工程，建成后必将成为中国和中南半岛更好的交流与沟通的大动脉，为“一带一路”的发展打下坚实而有力的基础！

然而，中老铁路的建设却远比人们想象中艰难。就拿22日贯通的福格村隧道来说，这个隧道位于老挝乌多姆赛省孟雅县，全长8936米，穿越了7个地质断层，地质条件极其复杂，施工难度大，安全风险高，施工人员面临着高压涌水、软岩大变形、高地温等诸多难题。全线采用中国铁路技术标准、使用中国装备，建设人员按照“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，以高度的使命感和专业性，攻坚克难、勇于奉献，安全高质地完成了上一个又一个壮举，展现出中国铁路的强大实力。

旧邦新命，古道新程。中老铁路建成后，将穿越中国与老挝山河交错、悬崖绝壁的区域，成为泛亚铁路中线的重要组成部分，促进老挝的经济发展和社会进步，也在中南半岛腹地打通了辐射缅甸、泰国、柬埔寨、越南等国的道路，承载着我国与东南亚国家人民合作共赢的热切期望。

千锤万击出深山，烈火焚烧若等闲。在实现中华民族伟大复兴的中国梦的征程上，中国铁路以时光砥砺信仰，用岁月见证初心，不断为“一带一路”开辟新的通道。中老铁路必将在造福各国人民、促进各国发展中发挥重要作用，架起友谊的桥梁，书写互利共赢的新篇章。