冷链物流，铁路大有可为

从澳洲牛排、泰国山竹、智利车厘子，到仙居杨梅、赣南脐橙、阳澄湖大闸蟹……近年来，丰富多样的高品质生鲜食品通过冷链物流直达百姓餐桌。居民食品消费需求的加快升级、食品药品流通安全要求的日趋提高，让冷链物流行业迎来增长黄金期。(9月16日人民日报）

近些年来，随着人均可支配收入不断上升，广大民众对于食品的消费观念亦有所改变，对于食物的品质、种类、安全有了更高的要求。居民食品消费需求的转变，为冷链物流提供了宝贵发展契机：国内消费者可与东南亚消费者“零时差”享用山竹、榴莲等热带水果，以及我国水果、蔬菜、禽蛋等优质农产品远销海外，冷链物流功不可没。需求旺盛、业务猛增、市场远景广阔，相关数据也证实了冷链市场的火热——据交通运输部介绍，2015至2019年间，我国食品冷链物流需求总量由1.53亿吨增至2.33亿吨，年增长率超过10%；2019年，食品冷链物流总额约6万亿元，同比增长24.7%。

冷链市场的火热，同时带动了冷链物流的快速发展，有数据表明：2018年我国冷链物流市场规模达3035亿元，同比增长19%。冷链物流市场竞争中，公路运输先行一步，据悉，2018年我国超过70%的货运量由公路运输完成，而在冷链物流领域更是有近90%的货运量是由公路冷链运输完成，优势异常明显。近年来，同为交通运输主力军的铁路奋力追赶，除了积极开通跨省域长距离冷链班列外，还大力推动“公转铁”改革，发挥自身在大宗物资运输、长距离运输中的骨干作用，从而赢取更多的冷链运输市场份额。

铁路之所以有如此底气，原因有三点：一是市场有需求。由于公路冷链长距离运输各项成本越来越高，导致客户对于铁路冷链运输的需求日益迫切。应运而生的冷链班列，极大丰富了冷链运输选择，降低了客户冷链运输成本，得到越来越多客户的认可。二是自身优势使然。铁路冷链不仅运量大、运输距离长，而且可全天候运行、可全程制冷，再加上“八纵八横”高速铁路网相继开通运营，“朝发夕至”不再是梦想，这些特点是公路运输所不具备的，也是铁路“征战”冷链运输市场的“独门武器”。三是绿色运输的必然选择。要打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战，加快推进运输结构调整、逐步淘汰高污染运输方式势在必行。铁路冷链运输属于“低碳运输”，在土地占用、能源消耗、环境保护、规模运输方面具有明显的比较优势，因此，推动铁路冷链运输是绿色运输的必然选择。

由上可见，大力发展铁路冷链班列，不仅可提高我国综合运输效率、提供更丰富的运输选择、弥补公路运输方式的短板，同时有助于打赢蓝天保卫战，竖立绿色运输良好典范。相信在不久的将来，奋力追赶的铁路冷链物流大有可为，将为交通运输和物流业的转型升级，为我国国民经济高质量发展提供新的动能。（徐向荣）