世界首座高速铁路悬索桥

记者从中国中铁股份有限公司获悉，由中铁大桥院集团设计、中铁大桥局集团承建的世界首座高速铁路悬索桥——连淮扬镇铁路五峰山长江大桥15日顺利通过静载试验，完成通车前的“体检”。中铁大桥院集团副总工程师徐恭义介绍，五峰山长江大桥全长6409米，主跨1092米。上层为双向八车道高速公路，设计时速100公里。下层为四线高速铁路（预留两线），设计时速250公里。中铁大桥局集团该项目部常务副经理陈明介绍说，桥梁荷载试验是对桥梁结构进行承载能力和工程质量评定的最有效、最直接方法。五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥，因此荷载试验和铁路运营调试非常重要。五峰山长江大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程。连淮扬镇铁路通车后，连云港至南京列车行车时间将由目前的8小时缩短至2小时左右。（新华网）

       一座桥，打通多条城市联络通道。2020年8月15日连淮扬镇铁路五峰山长江大桥顺利合龙。这将意味着在不久的将来南京至连云港、淮安间铁路出行路径“曲线变直线”，不需要通过徐州中转，今后两地之间铁路出行最快2小时。实现“一日生活圈”。听到这个消息后，我是十分期待的，以前从淮安到南京还要去徐州中转，没有直达的车子，现在不一样了，由于五峰山长江大桥顺利合龙，淮安到南京将会有直达车子了，这不管是出差还是节假日外出都很方便。之前自驾最少需要两个半小时到3关小时左右，中秋，国庆假期更是拥堵，现在不一样了，高铁动车几乎不受道路拥堵、天气等影响，高铁环境好又舒适，时间还缩短了一个半小时左右。给我的生活带来了很大的便利。五峰山长江大桥顺利合龙进一步提高江苏的铁路过江能力，加强苏中、苏北、苏南地区的联系。五峰山大桥是连淮扬镇铁路的控制性工程，也是全线施工难度最大的工程，大桥所连接的连淮扬镇铁路是京沪高铁在江苏的第二通道。据说建成后，它与徐盐高铁呈十字相交，可从徐州至淮安、扬州、镇江，到达上海，形成京沪高铁徐州至上海的一条辅助通道，将会大大缓解京沪高铁现有的运输压力，对苏北地区连接上海，融入长三角意义重大。（陈怀和）