经济内循环需要铁路做龙头

2020年突如其来的疫情，给全球经济带来重创。在当前世界经济低迷、全球市场萎缩的外部环境下, 我国经济将不得不转为以国内循环为主，众所周知，经济发展要依靠投资、出口和消费。而现如今，由于疫情和其他方面的原因，投资和出口已经无法得到满足，再加上中国现在正需要促进消费，所以“消费”才是能拉动国内经济增长的主力军。

铁路作为国民经济大动脉，在经济内循环中发挥关键作用。

铁路货运在货物运输方面有着不少的优势，其运输量大、运输时间短、运输成本低的优点早就成为了不少企业、工厂的不二之眩突如其来的肺炎疫情虽让铁路货运受到了一定程度上的影响，但铁路部门以疫情防控为前提，加强与地方部门和企业的交流合作，发挥铁路运输的优势，在积极落实“外防输入、内防反弹”的防控要求下，持续保持运输活力，确保“人畅其行、物畅其流”，让被称为宏观经济尤其是实体经济运行“晴雨表”的货物发送量累计完成16.93亿吨，同比增长3.6%，一个个亮眼的数据令人欣喜。

对铁路货运来说，大宗物资运输是重头戏和“龙头”，抓好大宗货物的“公转铁”运输，就牵住了货运上量的“牛鼻子”。铁路部门把服务做上门，开展大客户营销，加大中长协合同履约监管力度，协调“公转铁”运输，力保铁路基础货源；采取阶段性特殊价格策略，精准确定“一口价”增量项目，积极促进冶炼、矿建等大宗散货“公转铁”运输；采取部分货运杂费阶段性减半、协调降低合资地方铁路运费、优化调整车流径路、压缩铁路两端费用等措施，进一步降低铁路全程物流成本。这是一场路企双赢的战略合作，也是路地联手打赢蓝天保卫战的有力举措。

中国经济运行稳中向好的势头，如同这火热盛夏，不可阻挡，活力十足。而这一路飘红的货运运输量指标，也正向世界释放出中国经济动能恢复的积极信号，彰显出中国经济发展的强劲脉动。