5G+北斗，中国高铁“超级大脑”未来可期

国铁集团近日出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，包括到2035年，全国铁路网达到20万公里左右，其中高铁7万公里左右；全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成；智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现等。（中国经济网）

《规划纲要》明确到2035年，现代化铁路网率先建成，铁路网内外互联互通、区际多路畅通、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅，到2050年，建成更加发达完善的现代化铁路网。在5G技术领先、北斗系统全面完善的今天，我们有理由相信《规划纲要》提出的智能、智慧铁路网绝非纸上谈兵，在先进网络信息技术国产化的今天，实现关键核心技术装备自主可控、打造中国品牌列车“超级大脑”未来可期。

掌握核心技术才能掌握话语权。2018年4月15日，美国国家网络安全中心发出新建议，警告电信行业不要使用中兴的设备和服务。今年5月份，BIS官方宣布将严格限制华为使用美国的技术、软件设计和制造半导体芯片进而保护美国国家安全。面对美国两次对我国知名科技公司的制裁，从愤慨到站起来硬核反击，其底气源于自主品牌早期未雨绸缪做出的技术研发准备，中国企业有信心、有能力实现脱离美国技术的产品供应。然而，当前中国高铁作为国家名片，不少技术依旧受制于国外技术，要想拥有足够的话语权，实现自主研发、技术革新、掌握核心技术是唯一出路。

发展自主技术是必要也是必须。东施效颦是我们都知道的一个历史典故，同理，世界的未必是中国的，一昧套用他人经验、依赖他人技术始终无法实现产品本土化，也难以实现技术层面的超越，打造自身特色，即使起步阶段不及成熟技术璀璨，但不断摸索最终必然足以实现中国造、走出特色路，当然，这也不意味着闭门造车，东施效颦不可取，草船借箭方为致胜之道。基于我国在5G网络通讯方面领先优势及北斗系统的全面完善，是中国高铁实现全方位领先的新机遇，也是中国高铁发展趋势的必然。（周凯）