驶向小康的“慢火车”

81对公益性“慢火车”票价低廉、乘车方便，开行范围覆盖全国21个省区市，经停530个车站，途经吉林延边、内蒙古东部、湘西地区、云贵地区、凉山藏区、南疆地区等35个少数民族地区，其中国家级贫困县市达104个。（人民铁道 8月5日）

在高铁网四通八达，人们生活节奏日益加快的今天，或许对于很多人而言，“慢火车”已渐行渐远，我们不应该忽略的是仍有81对公益性“慢火车”几十年如一日地翻山越岭，让沿线山区的百姓享受铁路改革发展的红利，带动地方经济社会发展和脱贫，更成为群山中的一道美丽风景线。

出行的路，连着致富的路。这句话对于山区的百姓来说更有体会。山区人民主要靠种植农作物谋生，而因为山区交通不便，村民们的农作物往往没有销路，只能压价卖给菜贩子。如今，村民们能出山卖菜，还有很多人慕名而来，跑到这趟“慢火车”上买菜，一来二去，村民们的日子红火起来了。同时，“慢火车”优质的服务、低廉的票价、合理的出行时间，这些都增强了沿线人民群众的幸福感与获得感。

一枝独放不是春，万紫千红春满园。全面建成小康社会道路上，一个都不能少。铁路部门开设的81对“慢火车”主要分布在21个省市，覆盖湘西、云贵、川北、南疆等偏远地区，经停530个车站，每公里票价才不到6分钱。经停车站多、票价低廉，这些相对乘坐汽车出门而言都有极大地优势。行驶中的“慢火车”既为偏远地区提供脱贫致富所需的基础交通运输保障，更是铁路部门勇于承担社会职责的具体表现。一趟趟慢火车，对于偏远地区的人们来说，既方便又实惠，已经成为了这些地区人民出行的首要选择。我们可以看到的是：慢慢行驶的绿皮小火车与“复兴号”一样，都共同承载着沿线人民的出行需要。

这一趟趟“慢火车”既带动了偏远地区的经济发展，又保障了沿线百姓最基本的出行需求，更是铁路部门践行“人民铁路为人民”的行动展示。（季阳）