防洪防汛要趁早，关键时刻才牢靠

虽已是七月，但尚在雨季之中，近两个月的炎热天气里总混杂着不少雨水天。近期新闻报导中，有许多地区因受洪水影响，而导致了一些事故的发生，相关部门也是做出了应急预警和宣传。

防洪防汛对交通出行的影响可是极大的，且不说因洪水过多车身无法行走，像铁路这样依靠铁轨出行的，还需对其辅助工具进行防护。每年铁路水害发生时间，一般起自3～4 月，讫于10～11月，6～8 月为峰期。就在前两日的新闻中有提到，日本九州的洪水泛滥加剧，当地多处车站、路轨被洪水淹没。

铁路运输设备作为受灾体，首当其冲及大量的是发生在线桥设备上，尤其是路基，其次是桥梁、涵洞。根据水害资料统计，大约有80% 的水害发生在路基和线路上。主要水害类型有山体滑坡、泥石流、危岩落石、边坡溜坍及坍塌，路基下沉、陷穴等。所以别看我们感受到的只是一场场暴雨，其实这些牵连起来的效应都是无法承受的。

为了顺利度过汛期，铁路部门也是提前做好一系列措施，加强与气象、国土、防汛等相关部门的联系，充分利用先进技术监测手段，气象服务信息系统，分析预判铁路沿线雨情灾情。各站段加强管理和检查，对路基、隧道、桥梁等安排专人驻守监看，线路巡查提早检查，早排除隐患，及时处理问题。同时各大车站也组织职工进行防洪防汛演练，随时应对突发事件。

以雨为令，闻雨而动。不少看一眼，不漏检一个部位，确保汛期铁路安全出行！