“地摊专列”彰显铁路温情

近日，中国多地允许临时占道经营，纷纷放开了“地摊经济”，活跃并释放了经济活力。专家表示，放开“地摊经济”，在一定程度上缓解了就业压力，也能够满足民众消费需求。（6月4日央视网）

今年因为疫情爆发的严重影响，导致我国出现负经济增长，负经济增长率为6.8％，造成就业率低、收入低的现象，尽管已经复工复产，经济开始回暖，但仍面临较大的困难，依旧有部分人员在家待业。面对这种现状，国家开放摆地摊政策以缓解当前就业难、待业中情况。

在今年两会后，全国各地基本放宽了“地摊经济”的管控，通过地摊创业解决了部分人员就业问题。因为疫情的肆虐往常冷清的街道又再次充满了烟火气，可谓是好不热闹。

城市里的地摊经济生机勃勃，那么偏远地区和贫困山区呢？别担心，有铁路部门为他们助力呢。在当下高铁已是人们出行主力军的时代，铁路部门仍继续开行公益性绿皮慢车，站站停靠、票价低廉、允许旅客运送农副产品是它最大的特点，绿皮火车一直是偏远地区人们的“地摊专列”。在贵州境内有这么一趟“地摊专列”—5629/5630次，从1993年起就一直开行，疫情最严重的那段时间，高铁、汽车等大部分交通工具都停止开行了，但作为川黔线上唯一的绿皮火车，它却一直行驶着。

据统计，全国铁路开行的这种“地摊专列”大约有81对，每年运送旅客均能达到3000万人左右。“地摊专列”的持续开行正是铁路部门为了做好“六稳”工作，落实“六保”任务，助力经济复苏，保障群众收入迈出的脚步。

“交通强国，铁路先行”是中国铁路在新时代中肩负的神圣使命，而“地摊专列”的持续开行更是真正践行了人民铁路为人民。（向敏菁）