铁路发展要既要“金山银山”也要“青山绿水”！

经过建设者4年奋战，中老昆（明）万（象）铁路国内段，重点控制性工程尚岗一号隧道顺利贯通，较计划工期提前2个月。隧道建设与环保同行，最大限度减少了对当地原始森林的占用和野生动物的惊扰，是全线建设与生态环境保护融合共存的典范 （中国日报网）

     中国铁路经过了几十年的发展，建设速度越来越快，对于生态环境的保护也日趋重视起来。首先是高铁的飞跃式发展，对于铁路沿线的环境保护和维护生态平衡的压力十分巨大。由于高铁轨道采取的是直线铺设，对于桥梁和隧道需求很高，基本上是见河修桥，遇山凿洞。这样大规模的基建工程如何才能尽量减少对生态环境的破坏，这一直是铁路建设中最为头疼的问题。

     面对环境问题铁路部门根据相关法律制订了《铁路环境保护规定》，铁路环境保护工作，必须贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针和“谁污染谁治理、谁破坏谁恢复”的原则。

     随着科技发展保护措施也不断在进步完善，施工中，严格管控施工废水排放，垃圾处理，并及时对沿线临时占用的弃渣场进行复垦和绿化。特别是在旅游线路段加大沿线绿化率，让铁路融入到环境中去。

      旅途中的人们对铁路沿线风光发出赞美时，是对铁路环境保护最好的肯定。白色垃圾长城消失了，废水垃圾也不再采取直排式，这一些列的措施让铁路环境越来越好。发展与保护共存，既要“金山银山”，也要“青山绿水”！铁路的环境保护将更加突出成效。