“慢火车”成为山区人民的“幸福专列”

大部分的“小慢车”都逐渐退出了历史舞台，而在贵州境内还有这么一趟公益性的小慢车，它的编号是5629/5630次，从1993年以来就一直在贵州大山深处一路穿行，服务于偏远地区、贫困地区和少数民族地区。如今，这趟小慢车也为当地抗击疫情、盘活当地经济贡献着力量，为居民就业、基本民生、农村市场提供着交通保障。（央视焦点访谈）

随着我们国家的高速发展，铁路的发展也越来越快。从无到有，从慢到快，从落后到领先，从“和谐号”到“复兴号”。高铁似乎成为了我国铁路的一张名片，人们的生活、城市的发展也越来越离不开高铁了。人们对于速度的追求有越来越高，一些慢速火车也开始淡出了人们的视线。但是对于我们国家和铁路来说，慢火车是“扶贫专列”，是“致富专列”，它们行驶于各种扶贫乡镇之间；对于山区的人民来说，慢火车却是他们生活的希望，十几年不变的票价，每一个乡镇都设置了站点。截止2019年底，贵州省完成了188万人的易地扶贫搬迁，修建了946个移民安置点，像5630次这样的列车，沿途要经过25个站点，而这些站点多设置在沿线的深山区并且经过这些移民安置点。为了方便沿线的居民，这趟列车站站停。对于小站上车的乘客，可以先上车再买票。

即使在全国受到了疫情的影响，5630次列车也没有停运，因为这趟列车可以说是沿线乡亲们的“生命线”，许多乡亲们需要乘坐它来进县城卖菜，卖出的钱来维持菜农们的生活。而对于县城来说，菜农们的菜也极大的丰富了菜市场，受到了欢迎。随着疫情的缓解，5630次列车又重新热闹了起来，车厢里也充满了生活气息，洋溢着生机。其实不仅是5630次列车，许多这样的慢火车都成为了农民朋友的交通工具，就像城市里的公交车和小汽车一般，连接着生活、脱贫与致富。

许多时候我们都视线都聚焦在了高铁和各种宏大的铁路项目上，却没有注意到“慢火车”，它和山里的农民一样，默默付出、默默奉献，渺小却伟大，点燃了对生活的渴望。如果说高铁是都市人通往幸福的列车，那么这些绿皮慢火车则是山区人民的“幸福专列”，它让我们更好的理解了“人民铁路为人民”这句话的真正含义，也让我们更充分的了解到了我们国家“脱贫攻坚”的决心。如今，这样的“慢火车”在全国还剩81对，这81对“慢火车”将承载着山区人民对美好生活的向往和希望，继续默默的“行走”在乡镇之间。（查荣卓）