小龙虾首“坐”高铁畅行天下，“高铁极速达”发展前景好

9日早8时，装载着2吨湖北小龙虾的G1722次复兴号列车从武汉火车站出发，4小时后抵达上海虹桥，最快当晚便能成为上海人民餐桌上的美味。（新华网 2020-06-09）

小龙虾首“坐”高铁畅行天下，高铁物流日渐深入人心。近期，中国铁路在全国赚足“眼球”，“樱桃专列”喜得民心，“荔枝专列”嘴上得天下，近日的“小龙虾专列”更是使人舌头痒痒。“高铁极速达”的物流模式也逐步走近民众的生活。据了解，这种物流模式是铁路部门与顺丰速运紧密配合、优势互补的。铁路部门启动预留专用车厢操作模式，通过1节专用车厢、31列载客动车组快运柜等方式进行高铁集装化运输，采用科学装载、快速安检、专人卡控等措施，确保产品迅捷装车，列车安全正点、快速运达，然后由高铁运输衔接快速取派网络的快递服务产品。我国幅员辽阔，各地的当季新鲜特产怎么实现快速从“田头”到“餐桌”，一直以来航空物流占据鳌头，时至今日，“千里江陵一日还”的高铁也占据了一定的地位。

  快、稳助推农产品“走出去”，“高铁极速达”发展前景好。我们把高铁运输与航空运输做了运价和速度保鲜方面的对比，不难发现，较于航空，铁路运价较低，在运速方面也不甘示弱。其次，全国高铁站较与机场多，较与机场，高铁站距离农产品出产地更近更方便，为产家省下了不少的汽车运输费用。可以说，如若不是鲜花之类的难保鲜物品，高铁运输更具优势，同时高铁运输也较为环保，有利于我国打赢蓝天保卫战。

  “交通强国，铁路先行”，可以在物流运输上“敢为先”，笔者相信，“高铁极速达”服务模式在铁路部门的不断优化下，会赢得更多市常