通沪通天堑，经济稳向前

昨天10时，一列C3816次动车组列车从上海站始发，沿着京沪、通沪铁路，跨越长江，驶向南通方向，并于11时29分抵达南通西站，历时1小时29分。这是通沪铁路转入试运营阶段后，从上海站发出的首趟试运行列车，标志着距离6月底线路具备开通运营条件时间越来越近了。（5月31日 解放日报）

南通“据江海之汇、扼南北之咽喉”，是国务院批复确定的中国长三角北翼经济中心、现代化港口城市，被誉为“北上海”。事实上，从地图上看上海到南通的直线距离并不远，但因为长江这道天堑，导致交通运输手段受限，过去人们想来往于上海和“北上海”之间并不容易。最开始靠的是轮渡，耗时长不说，过个江需要等多久谁也说不准。后来，苏通长江公路大桥投入使用，人们驾车来往两地的时间被压缩在两个小时左右——不堵车的话。然而，苏通长江公路大桥节假日拥堵几乎已成常态。

相较轮渡和公路，铁路运能大，快速且准点。如今通沪铁路即将开通，首趟试运行列车耗时仅89分钟，可以说是真正拉近了南通和上海之间的时空距离，意义非凡。

89分钟，通沪铁路扩大了长三角经济圈的辐射范围。回望沪宁、京沪等线路的历史不难发现：这些线路开通后，上海到南京的时间缩短至最少1小时，每天200多趟高铁在沪宁之间穿梭，很多人甚至可以选择住在苏州、无锡工作在上海的“双城生活”，长三角一体化水到渠成。货畅其流、人便其行，物资和人才的流通对经济的正面意义是巨大的。通沪铁路缩短的不仅仅是上海和南通之间的距离，更是上海和整个苏北之间的距离，可与预见的是，通沪铁路开通后，上海、南通乃至整个苏北、长三角的经济都会有长足的发展。

89分钟，通沪铁路不仅打通了长三角经济带的“任督二脉”，也打通了南通及其周边城市通往世界的大门。笔者查阅了南通火车站的时刻表，发现这里每天只有不到40趟列车停靠，当地人乘坐火车能够到达的地方有限，以至于很多时候火车还不如汽车方便。但通沪铁路开通后，南通人可以在家门口乘坐火车直达上海，苏北其他地方的人想去上海也会方便很多。上海作为交通枢纽的地位不言而喻，尤其是上海虹桥站，不仅可以就地换乘其他开往全国各地的高铁，还可以很方便地换乘飞机，前往世界上的任一角落。对南通人，对苏北人来说，这条铁路通向的不仅仅是上海一座城市，更是全世界。

有人说，通沪铁路是江苏部分地区的“扫盲”铁路。确实，相较“包邮区”其他地方，苏北的铁路交通发展略显滞后，但据报道盐通高铁、连徐高铁、宁淮高铁、合新高铁等高铁都将在近几年内陆续建成，展望未来，届时苏北的经济会如何发展，让我们拭目以待。