打通一公里，促进铁山港“交通一体化”

0416次列车装载着60个集装箱原煤从北海铁山港出发驶向玉林，北海铁山港进港铁路专用线正式通车，实现了北海铁山港国内外物资港口与铁路无缝对接，打通了铁山港海铁联运“最后一公里”。项目通车后每吨货物能减少物流成本6元，一年至少可减少企业物流成本8000万元。

疫情爆发以来，我国各行各业的生产经营受到不同程度的影响。在交通运输业，主要体现为客货运运输量大幅下降，正常的运输生产活动受限制等，这是我国经济社会发展受到不同程度影响。中国铁路为了推动疫情过后，国家运输企业活力，多次推进物流成本的下降相关政策。物流成本的降低，实际上是让利于企业，在有效推动铁路货运增量的同时，更进一步激发了企业生产运输活力，实现交通运输行业的良性循环发展。目前来讲，铁路货运受气候和自然条件影响较小，且运输能力大，成本相对较低，运输货物几乎不受重量和容积限制，特别是铁路货运在绿色环保方面的优势更加凸显。其次在技术优势。具备完善的货物运输组织方式、货运作业管理方式和铁路职工业务技术素质，铁路货物运输安全性和稳定性。

铁路部门实施普惠降费举措，吸引货主的眼光，主动让利，这对铁路竞争力的大幅提升产生了非常直接的影响。因为铁路又快又便宜，且对企业和国家环境治理都有益，让选择更加环保、便宜运输方式。以此来提高铁路货运量，拉动中国经济持续增长。另外一个方面也表示出中国铁路企业发展方向是正确的，逐利不是其第一位考量，政治与社会效益才是。发挥铁路量大、站点广泛、节能环保优势，在市场上把货运量切实提升起来。降价降费、让利，用市场经济去检验铁路货运改革成效。

铁路仍需当好经济“火车头”，发挥好经济“先行官”作用，更好地推动国民经济恢复发展。铁路必将积极响应国家号召，不断提高政治站位，强化责任担当，发挥敢为人先的铁路“先行官”精神 ，凝聚全路广大干部职工力量，以实际行动支持保障全国复工复产，促进经济社会平稳发展。（杨畅）