“小慢车”开辟学子归学路

记得宝成线上的“秦岭最美小慢车”6063/4次，曾经在2019年大年三十晚上登上中央电视台的新闻联播，组织4分半中的报道，给大家讲解了一下现在依旧存在的铁路“绿皮小慢车”。这对于很多城市里长大的孩子来说，似乎有些陌生，但又充满好奇。

据不完全统计，全国铁路开行的这种公益性“小慢车”大约有81对，站旅客列车开行总量的的6%左右，主要分布在西南、西北和东北偏远贫困地区，每年运送旅客均能达到3000万人左右。

我们的国家幅员辽阔，有经济发展迅速的大中城市，也有相对落后贫困的偏远山区，运行在偏远山区的时速在四五十公里左右的铁路传统小慢车，是偏远山区人们出行的最佳选择。这些站站停靠、车票价格低廉、允许旅客运送农副产品的火车，让偏远山区的人们，可以走亲访友、办事赶集、外出上学或做些“小买卖”，“小慢车”早就已经成为偏远山区群众生活中不可或缺的一部分了。

随着疫情阴霾逐渐散去，复产复工正在全国展开，偏远山区需要复学的孩子们，经济实惠的“绿皮小慢车”才是他们的“幸福车”。

沿途的孩子们乘坐这趟车上下学，从小学到中学，这趟车陪伴着大山里的孩子长大，走远。陪他们度过童年、少年时光，而后载着他们去往更远的远方，去到梦想中的明天。 作为一个在宝成线上长大的人而言，我的记忆里也曾有关于这趟车，二十年前离开家乡来到这座陌生的城市，陌生的单位，坐的就是广元开往宝鸡的6064次旅客列车。

而如今，看到“小慢车”上有了通学车厢，孩子们有着宽敞的列车课桌，可以借阅各类书籍。不得不说，铁路的“小慢车”时时刻刻为山区的孩子们着想，温暖的小慢车、暖心的服务、质朴的交流，伴随着希望的汽笛声，感受浓浓的铁路情，一年四季、年复一年，历经时代风雨变迁，“小慢车”从来没有停开，成为沿线学生的“专属校车”。正所谓扶贫先扶智，“小慢车”撑起了山里娃的求学梦，让他们看到了外面更广阔的世界，彰显了铁路部门与人民群众的鱼水情。（何磊）