“两站一检”，空铁联运新尝试

国家发展改革委网站近日发布《意见》，要求促进枢纽机场联通轨道交通，提高出行便捷程度，简化换乘环节，优化轨道交通车站城市航站楼的值机、行李托运等服务，推进轨道交通与机场安检互认，提供便捷的换乘服务。创新服务，开发空铁联程联运产品，研究推出一票到底、多种票价机制等灵活措施，方便旅客出行选择。(澎湃新闻2020.04.22)

两站一检，安检互认。根据国家发展改革委网站近日发布《意见》，未来将建设轨道交通与航空机场无缝对接，实现空铁联运一体化。这此基础上，还将推进城际站与机场站之间的安检互认，实现“两站一检”。若“两站一检”成功实施，将让旅客不必重复安检，减少旅客的通关时间，使旅客的出行更便捷，提升旅客出行的体验感；“两站一检”也有利于在城际与机场的繁忙时段疏导人流，减轻交通主体的客流压力。

资源共享，一检双赢。城际站与机场站若实现“两站一检”，让铁路运输与航空运输之间旅客的安全信息的共享，借此机会能打通铁路界与航空业之间的信息共享壁垒，实现合作的更进一步，让铁路与航空联系得更紧密。同时，“两站一检”也能让铁路与航空行业相应的减少安检人员，为企业减轻了财务成本，减少了社会公共资源的支出和浪费，实现铁路运输与航空业两个不同领域的双赢。

强化航空，城际先行。国家发改委的《意见》中，大多数规划都是建设城际线路，届时城际轨道交通将迎来集中发展的“井喷期”。城际轨道交通相对于汽车的机场专线，运量更大，运力更强，运行更稳定，也不存在交通拥堵问题；相较于城市公交系统和地铁系统，不会出现“到站停靠时间”的情况，是“一站式直达”服务；城际与机场实现无缝对接，能减少旅客中转、换乘交通工具的时间，城际轨道高峰时段5分钟一趟的固定班次，能让旅客自由选择出行时间，提升旅客的出行新体验。例如2019年新开通的“穗莞深城际”，从广州东到深圳机场只要1小时，节省了以前城际线与机场之间的地铁换乘时间，真正实现了珠三角城市间的“1小时生活圈”。

2019年9月，国铁集团与东航集团签署战略合作协议，打开了空铁联运合作的新大门。安检互认也是铁路运输与航空领域空铁联运的新尝试，相信未来会有更多便民的举措落地；随着《意见》的规划建设，城际轨道交通也会迎来更美好地发展机遇。