“通沪铁路”助力上海大都市圈区域发展

4月20日，由中铁电气化局集团承建的通沪铁路开始联调联试。首趟检测车从上海站驶出。通沪铁路（南通至安亭段）全长137.47公里，设计时速为200公里，设南通西、张家港、常熟、太仓等9个车站。预计今年年内此条铁路开通运营后，将结束江苏省苏州市下辖太仓市、张家港市、常熟市三个县级市不通火车的历史。

南通作为长三角地区重要的工业城市，长期以来铁路发展受到一定制约，虽然通上了铁路，从南通到上海基本上都要先坐一段汽车过了长江到无锡或者苏州再转乘铁路交通工具。这与上海大都市圈提倡的90分钟交通出行圈，突出同城效应的愿景相比而大受影响。为此，从国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网中沿海通道中将“通沪高铁”纳入到了组成部分。

笔者认为，通沪铁路的修建运营，极大的拉近了南通与上海之间的距离，有助于上海大都市图区域发展。

首先，极大便利沿线群众出行。通沪铁路,向北经在建的盐城至南通铁路和已建成运营的连云港至盐城铁路、南京至启东铁路、新沂至长兴铁路连接苏北、鲁东地区,向南经上海至昆明高铁等连接浙江地区,将进一步提高铁路过长江通道能力，完善长三角地区铁路网布局和区域综合交通运输体系，大大缩短上海与南通及苏北地区的时空距离。特别是太仓、张家港、常熟三个城市的居民又多了一种出行交通工具，极大缓解了光靠陆路运输的交通压力。

其次，打通了制约江北经济发展的瓶颈。长期以来，南通与上海就因为仅仅隔着一条长江，交通出行限制了南通的经济发展，南通的尴尬现状造成了经济短板，也拉开了与苏州、无锡等长三角其他城市之间的经济距离。但“通沪铁路”的建成通车却恰恰可以补齐基建短板，点燃了江北经济发展新引擎。

再次，为推动长三角区域经济复工复产带来信心。当前随着新冠肺炎疫情的有效控制，复工复产加速度对于作为经济龙头的长三角地区的各城市来说，便捷的交通必然会带动用工、旅游、出行等多个行业复苏和发展，进而推动经济快速转好，加强上海中心城市的辐射带动作用，推动长三角区域一体化发展，为经济发展注入强劲活力。

毫无疑问，“通沪铁路”是不仅改善了沿线地区交通状况，同时拉动地区经济发展，是条名副其实的“黄金线”，毕竟路通才能财通。（刘嵘）